具有可变增益的电动车辆直流变换器的研究

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汽车推动了人类文明的进程,但同时也加剧了对能源的需求和环境的污染。电动汽车等绿色产业日益受到人们的关注,动力电池及其充电技术一直是电动汽车技术研究的重点。本文致力研究合适的充电方法以及高效的充电变换器。本文根据蓄电池的特性和要求,制定了合适的充电方法,即三阶段充电法。在传统变换器的基础上,提出了一种新型高效、增益可变、高电压输入、宽范围输出的交错串—并联正激变换器。变换器由两个低电压桥臂和一个高电压桥臂构成,3个桥臂形成两个正激单元。其中,低压桥臂的开关管电压应力是输入电压的一半,高压桥臂的
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开关磁阻电动机(switched reluctancemotor简称SRM)是一种新型调速电机,调速系统兼具直流、交流两类调速系统的优点,是继变频调速系统、无刷直流电动机调速系统之后的最新一代无极调速系统。它的结构简单坚固,调速范围宽,调速性能优异,且在整个调速范围内都具有较高效率,系统可靠性高,被认为是电气传动系统发展过程中的一个里程碑。由于SRM调速系统总是工作在自同步状态,其位置、转速闭环系
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发电权交易使得电网的潮流以及损耗发生变化,对于电网的运行成本产生影响,如果交易使得电网运行成本增加,那么电网将失去积极性,因此如何有效计及这种影响并对电网进行相应的补偿是亟待解决的问题。本文在参阅国内外相关文献的基础上,旨在研究确定发电权交易对输电网网损的影响情况,公平合理地制定网损在发电权交易中的分摊方法,对电网进行相应补偿,有效推动发电权交易的进行。首先,本文对发电权交易及网损分摊的背景和意义
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多电平逆变器拓扑具有如输出功率等级大、输出电压或电流谐波小等诸多优势,广泛应用于大功率场合。然而不断涌现的太阳能、风能等等新能源发电场合输入受环境影响变化很大而输出则要求相对稳定,现有多电平逆变器拓扑往往很难满足要求。为了满足这种特殊需求,本文提出了一簇单级非隔离型升降压多电平逆变器拓扑结构。对所提出拓扑的工作原理及可行性进行了分析,并对几种拓扑进行了比较,找到了一种最优拓扑。本文对极性反转式这一
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