由于自然环境和地理条件的影响,在我国西部地区,特别是黄土地区修筑高等级公路时就会不可避免的出现高填方路堤。黄土高填方路堤的沉降变形问题一直是工程技术人员和研究人员所重视问题。因此,对黄土高填方路堤的沉降观测以及沉降规律的研究就有其必要性。通过实测的沉降数据整理分析,既可以总结出沉降变形的规律,同时也可以进行沉降预测。本文结合实际工程的原位试验进行沉降的观测,通过分析,得出路堤、原土地基以及路面的工后沉降的规律。实验结果表明路堤的工后沉降量是由路堤填土的固结程度以及上部填土重力荷载综合决定的,而且在施工期结束后,两侧路堤中各点的沉降要明显大于路堤中央填土各点的沉降量；在没有特殊地形的条件下,地基的工后沉降量随着填土高度增加而增大,同时地形条件也是影响路堤下地基工后沉降的主要因素；路面的沉降量不仅与填土高度有关,还与断面所处地形有很大关系,排除地形条件的影响,路面的沉降量是随着填土高度的增加而增大的。通过对路堤沉降计算方法的研究,得出了高填方路堤沉降的实用计算方法,包括考虑路堤侧向变形对路堤沉降的修正以及工后蠕变沉降的计算方法。同时介绍了几种传统的预测沉降的方法,以及灰色理论系统预测路堤沉降的方法。本文还对高填方路堤的设计阶段和施工阶段提出了一些建议。