港口的腹地范围也可以称为港口的辐射范围，即港口的货源地范围，或者说港口被选择作为出海口的区域范围。影响港口腹地范围大小的原因有很多，其中港口的综合竞争能力、交通的便捷性和经济性是影响力最为明显的两个因素。作为中国中部内陆的一个省份，江西省没有自己的出海口，对外贸易的货物运输只能选择沿海的港口进行出口。但是从空间距离来看，通过与江西省南面相邻的福建省的湄洲湾港出口，距离比目前主要选择的港口都要短，而向蒲铁路的开通正是为江西省外贸货物出口提供了一个新的选择。本文将在2013年向莆铁路开通的背景下，从港口腹地划分的角度，针对该铁路的开通对江西省出海口选择产生的影响进行研究。将通过综合对比各种港口腹地的划分方法，选择传统牛顿模型为基本计算模型，选取相应的评价指标，通过计算各指标之间的关联性来确定指标的权重，计算出港口的综合竞争能力评价结果。并在此基础上通过对传统模型进行一定的修正，使得修正后的模型中，将向莆铁路的开通作为一个重要变量，据此来研究其对江西省不同城市的出海口选择的不同程度的影响。