论文部分内容阅读
随着改革开放的深入和国民经济的发展,各大城市都在加快城市化的进程,导致我国城市土地的资源越来越紧张,在这样的环境下要有效缓解越来越多的大、中城市出现的交通压力,提升人们的生活品质,城市轨道交通作为一种新兴的交通方式便应运而生了。一方面,与常规交通方式相比,城市轨道交通具有运能大、距离长、污染少、速度快、安全准点等优点;另一方面,土地价格作为土地市场的核心,在有效运行土地市场的过程中起着十分重要的作用,因此建立轨道交通与地价的定量关系,对有效进行城市土地利用规划、城市土地管理和完善城市轨道交通路网有很重要的作用。论文共分为三个部分,六个章节:第一部分,总结了国内外学者在空间句法应用、轨道交通对地价的影响等相关领域的研究成果;分析了城市轨道交通对土地价格影响的机理,即改善道路通达性、改变土地利用性质、提高土地开发强度和促进社会经济繁荣发展;通过分析比较提出了交通成本模型的理论假设,即市民出行所需的交通成本越低,土地价格越高。第二部分,以重庆市为例,将空间句法的分析工具Axwoman集成在ArcViewGIS3.3中,计算出轨道交通的形态分析变量并输入路线价,在导出路线价同各变量的关系图之后,将储存了各变量的表导入SPSS19.0,并建立起路线价同轨道交通的多元线性方程:路线价=0.421×Control+0.335×Integration-0.238。第三部分,通过实证分析可以看出,重庆市轨道交通的连接值、局部集成度、平均深度值和总体深度值对地价的影响不大,可以忽略,而控制值和整体集成度与周边地价(路线价)成正相关,且控制值对地价的影响比集成度更显著。从局部(三步)范围来看,轨道交通对周边地价的影响主要是控制值,应通过增加轨道的控制值来提升地价,在轨道建设过程中应多设立站点,聚集大量人流,促进开发商在沿线土地进行开发,减少出行的交通成本(主要指身体疲劳和精神心理压力的效果作用等);从整体来看,应考虑通过增加控制值和整体集成度值来提升地价,多修建距离长、跨度大的轨道线路,增强边缘区同市中心的有机联系,减少出行的交通成本(时间、距离成本),杜绝在主城范围内出现“城市”和“农村”两种城市现象。