新能源汽车在一定程度上可以改善燃油经济性,减少污染物的排放。而混合动力汽车兼具传统汽车与纯电动汽车的部分优点,并结合当前的技术条件,因此现阶段发展混合动力汽车具有一定的积极意义。本文通过分析混合动力城市客车的工作特性,结合EMT系统的特点,确立了基于EMT系统混合动力汽车的单轴并联式方案。在满足整车性能的前提下,结合我国城市公交车行驶工况中的功率需求,并考虑到整车附件的功率需求,完成了两种动力系统方案的选型,主要包括发动机与EMT系统,动力电池的匹配,并对两种方案进行了整车质量与成本影响的对比。对于采用EMT系统的混合动力城市客车,通过控制发动机与电机两者扭矩的输出状况,本文根据动力系统的结构特点在逻辑门限的基础上,依据SOC状态完成扭矩的分配控制策略,分别制定了能量管理控制策略,使两者的扭矩输出特性最佳。本文通过分析EMT系统的特点,采用油门开度和行驶车速两者为依据制定了基本的换挡规律,并在此基础上制定出经济性占优的综合换挡控制策略。由于城市客车载客成员的变动较大,并且整车质量也会对换挡车速产生影响,因此需要依据载质量的变化对换挡车速进行修正。汽车行驶的道路情况和驾驶员意图也会对换挡策略产生影响,引入模糊控制对基本的换挡策略加以修正。本文在Cruise中完成了整车模型的建立,在Matlab/Simulink中建立了换挡控制模块、能量管理模块等控制模块,通过API模块实现两者的联合仿真。根据仿真结果分析可知,选择的两种动力系统方案均可以满足整车的动力性能要求。按照中国城市循环工况的分析可知采用小功率发动机与大功率电机的动力系统方案,相比大功率发动机与小功率电机的方案燃油消耗减少14%,这是因为该方案增加了发动机处于低燃油消耗区的机会,并且电机可以在大多数情况下单独工作,从而在一定程度上可以减少了能量的消耗,提高了经济性。