汽车渠道参与者的电商接受意愿实证研究

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互联网对汽车行业的改造相对缓慢,这和汽车属于高价值、高卷入度的产品属性有关。但是随着消费者网上购物习惯的培养,以及网上支付技术的日益成熟,网上购车也在逐步被消费者接受。汽车消费者和经销商在购买和销售方式上都做出了改变,互联网的无边界,降低信息不对称,提高沟通效率,减少中介成本的优势明显,但其“去中介”的特性也为传统经销商带来了直接的竞争风险。汽车制造商面对来自第三方电商平台,如汽车之家和天猫等的快速发展,需要认真思考在互联网时代的渠道变革,充分利用互联网的优势改进汽车销售模式。汽车电商的发展,不仅要
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作为互联网金融典型代表的众筹模式正凭借其高效、便捷、个性化的特点推动着无数组织和个人的创新与创业梦,并在一定程度上推动着我国多层次资本市场的建立和金融的改革创新。然而作为一种新生事物,众筹模式的许多微观运作机理和问题都不被研究及实践者所洞悉。本文以在我国处于绝对领导地位的奖励式众筹模式作为研究对象,从该与模式三大参与主体(融资者、投资者和众筹平台管理者)相关的关键管理问题着手,深度剖析了:众筹平台
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小微企业等弱势群体由于自身不能提供有效的资产抵押而受到传统金融市场的融资约束。团体信贷作为面向小微企业等弱势群体提供小额贷款的特殊形式,充分利用了团体贷款小组成员的社会资本优势,有效降低了借款人和贷款人之间的信息不对称程度,一定程度解决了因借贷双方信息不对称而产生的逆向选择和道德风险问题,降低了贷款人的交易成本,促进了还款水平的提高。随着国内外小额贷款的不断完善和发展,小额贷款自身在兼顾财务绩效的
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本文首先研究了全球流动性的定义,认为全球流动性是决定世界各国从国际金融市场融资的难易程度的共同因素。基于该定义,本文建立了全球流动性数量度量的理论框架。基于该框架,本文构建了1998年至2014年期间的全球流动性数量指标。该指标显示,全球金融危机后至今,全球流动性在总量上呈现“收缩效应”。在指标的构建过程中,本文发现,在样本期间内,全球流动性主要由私人部门创造,商业银行的国内信贷余额和跨境信贷余额
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融资政策、投资政策及股利政策是公司营运三大主要财务管理重点。其中尤以投融资政策更是企业经营之命脉。2008年金融海啸后,包括美国联准、欧洲央行(ECB)以及英国银行均实施低利率证策来挽救经济不振之现象,企图以低利政策引导企业从事于较长期之投资计划,可惜事与愿违,部分投资人却将此取得之资金用于高风险的金融商品市场,甚至更多公司大量借入资金,再以发放现金股利或回购股票之方式,退还现金给股东。Blund
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对次贷危机的深刻反思使得世界多国的金融监管部门认识到金融统计数据缺失的危害性和宏观审慎监管的重要性。作为我国宏观审慎监管框架构建的先行军,社会融资规模统计制度的建立既有效弥补了信用总量统计数据的缺失,也成为新时期支撑我国宏观调控的理论创新和实践创新。随着我国经济迈入高质量发展阶段,宏观调控政策要更加精准有效,宏观审慎监管体系要更加健全,对社会融资规模的信用创造机理和形成机制这一核心问题以及它带来的
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我们之所以选择“西非经济货币联盟的财政政策:挑战和未来问题”这一研究主题,是因为西非经济货币联盟自1994年在达喀尔成立以来,其成员国各自都设定了一个明确目标,即建立一个以货物和人员自由流动为基础的竞争性共同市场,从而提高成员国创造财富并融入全球经济的能力。因此,宏观经济政策的协调以及税务和海关制度的统一一直是融入全球经济进程的重要支柱之一。西非经济货币联盟的财政政策总体而言也是基于这最后一点,即
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