施工控制是衔接桥梁设计与施工的关键技术环节，桥梁施工控制的主要任务是对桥梁施工过程的线形、应力及索力等内容进行有效的控制和调整，确保在整个施工过程中桥梁结构的内力力和变形始终处于安全、可控及合理的范围之内，并且在成桥以后，桥梁结构的成桥内力和线形均满足设计要求、与理想目标值的误差最小。本文以在建的永川长江大桥为背景开展大跨径混合梁斜拉桥的施工控制方法研究：①索力—高程控制法。对斜拉桥传统控制方法索力—高程控制法的实施过程进行了简单的介绍，并指出了该方法应用于大跨径混合梁斜拉桥施工控制的局限性。②几何控制法。对几何控制法进行了简单的介绍，介绍了几何控制法的基本观点和理论基础；介绍了主塔、主梁单元无应力线形，并对无应力线形的计算方法进行了详细的论述；对拉索无应力索长计算的两种理论进行了详细的介绍：抛物线理论和精确地悬链线理论；详述了如何运用Midas Civil进行几何控制法的施工控制计算。③基于几何控制法的大跨径混合梁斜拉桥施工控制的多目标控制法。详细讨论了基于几何控制法的大跨径混合梁斜拉桥施工控制的多目标控制法：以结构无应力几何参数为主要控制对象，中跨钢主梁以几何参数为基本控制目标，以斜拉索无应力索长为主要调控手段；边跨混凝土主梁以力学参数作为基本控制目标，以主梁无应力线形作为线形主要控制手段，以索长、索力双控作为应力调控的全过程控制方法。④以永川长江大桥为依托，对基于几何控制法的大跨径混合梁斜拉桥施工控制的多目标控制法的具体实施过程进行了详细的介绍，并对施工监控的实施结果进行了评价。⑤最后对在施工监控中遇到的两个关键问题（边跨混凝土支架的刚度问题、支座摩阻力和边跨混凝土支架摩阻力问题）进行了简单的探讨。混合梁斜拉桥外形美观，具有良好的跨越能力和较强的地形适应性，同等跨度下较全钢箱梁斜拉桥更加经济，实现了“安全、经济、适用、美观”的和谐与统一，在我国桥梁大发展的背景下，有着广泛的应用前景。本文对今后大跨径混合梁斜拉桥的施工监控有较大的参考价值。