我国制造业处在价值链低端,在产业价值链中仅依靠低成本战略,缺乏竞争力,难以迅速发展,20世纪90年代以来,产业价值链中的研发、品牌、物流、服务、金融等环节具有明显的增值能力,竭力将企业从制造业价值链的低端环节带入价值链的高端,是现代物流业与制造业协同发展的必要性。基于产业价值链的视角,以将制造业从价值链的低端环节带入价值链的高端为目的,促使现代物流业与制造业协同发展,探究二者协同演化规律与模式尤为重要。本文首先基于文献理论的研究,定性分析了现阶段我国制造业在全球价值链中的地位、迈向制造业强国的发展瓶颈,并提出了现代物流业与制造业协同发展的必然趋势,从四个方面阐述了产业价值链视角下二者协同发展的必要性;其次,分析了现代物流业与制造业协同演化过程中的影响因素,基于价值链的价值创造机制,结合生命周期模型,对二者协同演化的生命周期进行了探讨,提出了四大协同阶段,分别为初始形成阶段、成长协作阶段、双重互动阶段和协同创新阶段,并从生态学的角度,运用生态位模型解释了各阶段呈现的企业生态位的动态变化情况;紧接着,构建了现代物流业与制造业协同演化水平评价体系,将现代物流业与制造业分别看作两大子系统,从现代物流业基础规模水平、经营水平、发展水平和信息化水平四个方面,构建现代物流业子系统序参量物流服务能力指标体系,从制造业基础规模水平、发展水平和经营水平三个方面构建制造业子系统序参量经济创造能力指标体系,并运用复合系统协同度模型给出了测量二者协同演化水平的方法;最后,以湖北省为研究对象,以SPSS19.0和MATLAB17.0为分析软件,结合灰色关联分析法筛选指标,相关矩阵赋权法确定指标权重,测算湖北省2004年-2013年现代物流业与制造业两大子系统的有序度,以及总体协同演化水平并对结果进行分析,提出了与阶段相适合的演化路径与对策支持。本文研究结果显示,湖北省现代物流业与制造业的发展存在较弱的协同关系,两大产业各自的迅速发展并不能较大幅度地提升整体协同演化水平,针对不同的协同演化状态,提出了协同演化路径,政府推动式、需求导向式和集群创新式,并从政府、企业和行业协会视角提出对策建议,其他地区根据二产业实际发展情况,恰当抉择发展路径和参考对策建议。