随着环保意识的提倡以及近年来国家对新能源领域的大力支持,电动汽车产业日益扩大,但电动汽车的高度电气集成化所带来的电磁兼容问题日益突出。电机控制器作为驱动系统中的主要干扰源,会影响相关汽车产品达到国家制定的电磁兼容标准。本文针对控制器在电磁兼容性实验中检测出的电磁干扰超标部分进行了研究,针对性的设计了一套抑制干扰方案。本文通过对控制器中功率开关元件IGBT输出的幅频特性角度分析其产生电磁干扰的机理,以及从电气结构的角度分析集成电路上的开关电源以及晶振产生电磁干扰的机理。再联系整个电机驱动系统的结构,将电机控制器引起的传导干扰按高压、低压两种传播路径进行分析,通过采用二进制小波分析法解析低压直流线缆中的传导干扰能量主要集中频段,通过对整个驱动系统建模,分析共模和差模干扰在高压直流侧与交流侧之间的传播路径,并根据其等效电路推导各寄生参数的变化同系统中传导干扰的变化关系。利用矢量网络分析仪对驱动系统模型中的分布元件进行测量,用二端口网络分析法对逆变系统重新建模,并利用电磁仿真软件对所建模型仿真分析,通过散射参数和阻抗参数幅频曲线结果,找出分布参数在整个逆变系统中的谐振频率点,再通过谐振频率逆推出干扰传播路径以及分析出相互发生谐振的具体元器件,再根据衰减指标设计具有针对性的滤波电路。结合理论设计方案对电机控制器进行电磁兼容性优化,依据国家标准规定流程在电波暗室中搭建电机驱动系统电磁干扰测试平台,通过实验比较采用优化方案前后电磁干扰的情况,验证抑制优化方案设计的可靠性。对以后电动汽车电机控制器的电磁兼容性提升有参考价值。