安全评价,又称危险性评价或风险评估,最早是由保险业发展起来的,时间可追溯到20世纪30年代,是指在对系统辨识和安全分析的基础上,对系统的安全性或危险性,按有关的标准、规范、安全指标予以衡量,对危险的程度进行分级,以便据此结合现有科学技术水平和经济条件,提出控制系统危险性的安全措施。安全评价是实施安全管理的一种重要的技术手段,也是安全系统工程的一个重要组成部分,其最终目的是给出控制或消除危险、防止事故发生的相关对策,为确保系统安全目标、制定系统安全规划、实现综合最优化的系统安全奠定基础。铁路客运站作为城市重要的交通基础设施,担负着组织旅客安全、准确、方便地上、下车；办理行包、邮件的装卸搬运；组织旅客列车安全、正点到发和客车车底取送等任务,是不同国家、城市和地区之间交往、互通的纽带,是整个社会系统中重要的组成元素,积极推动着城市和社会的发展,其行车安全是关系国计民生的大事,因此对铁路客运站行车安全进行评价,提出预防措施具有非常重要的意义。本论文在对国内外相关研究分析的基础上,结合我国的实际情况,首先,对铁路客运站行车安全进行了系统研究,主要包括铁路客运站系统分析,铁路客运站行车工作分析,铁路客运站行车安全特征分析,铁路客运站行车安全影响因素分析；接下来对铁路客运站行车安全评价进行系统研究,主要包括对安全评价基本理论、方法及评价流程的分析,以及对铁路客运站行车安全评价方法、评价流程进行分析；然后,在此基础上,对铁路客运站行车安全评价的模型和方法进行了研究,建立了铁路客运站行车安全评价指标体系,运用层次分析法确定指标的权重,并用熵权法对权重进行修正,构建了铁路客运站行车安全模糊综合评价模型,并在模糊综合评价研究中,改进了确定单指标隶属度的圆形分布隶属函数法；最后,以成都站为实例,运用建立的模糊综合评价模型对评价方法和模型进行了实际应用模拟分析,得出成都站行车安全评价结果,并且提出了加强成都站行车安全的若干建议,为成都站实际行车安全管理提供决策依据。