产品开发设计过程中，已从传统的基于制造的设计（DFM）跨跃到基于组装的设计（DFA）。DFA与 DFM的最大不同在于，DFM侧重于考虑单个零件的加工性能，DFA则是在装配层面上考虑各零件的相互关系。　　卡扣连接作为一个最基本的装配特征，是连接各个零件的重要方式。卡扣结构简单、生产便捷、易实现反复拆装，有其不可替代的优越性，因此如何快速设计合理的卡扣连接来保证装配性能是十分重要的。　　在卡扣设计时经验法最为普遍，一般运用于成熟产品的设计，在很大程度上依赖于前期产品的开发经验。而对于产品的创新设计，常用经典分析法及模拟仿真法，此方法易于实现设计优化。　　本课题研究重点是塑料悬臂卡扣。结合工作实际，运用塑料注射成型理论、梁理论等，归纳出常用的悬臂卡扣模型的特点，采用经典分析法研究悬臂卡扣各形状参数的相互关系及其装配力学性能，得出悬臂卡扣的基本计算公式。通过PRO-E WILDFIRE3.0软件的Mechanism模块进行有限元仿真，分析悬臂卡扣基本模型的应力及应变，探索减少应力的方法，得出悬臂卡扣的修正系数，提出一些悬臂卡扣优化设计措施。并用Visual C++6.0软件开发多功能悬臂卡扣计算器来指导设计，在需要时只要输入卡扣的几何形状参数及材料特性参数，自动得出卡扣的各关键量，简化卡扣设计过程，增强卡扣的可靠性，缩短产品开发周期。并可将所得结论在集团公司产品设计中心推广运用。　　由于分析计算中悬臂卡扣都是简化模型，并以一定的假设为基础，故分析计算结果并非精确结果，但完全可以满足工程设计需求。