当今社会,噪声污染已严重影响人们的各个方面,因此对噪声的控制已成为提高人们生活质量必不可少的问题。发动机噪声作为汽车噪声的主要贡献者,也是影响汽车NVH性能的重要因素。提升汽车NVH性能的手段主要分为控制噪声源和控制传播途径两种,而噪声源的控制主要与发动机性能有密切的联系,需考虑因素太过繁琐,且很难实现。因此大多采用控制声音传播途径的方法来降低噪声,主要手段是加装发动机排气系统来实现。研发出性能良好的消声器,对改善汽车NVH性能有着巨大的应用价值。目前,评价汽车消声器消声性能的主要指标是消声器的传递损失。传递损失主要是根据消声器出入口声压来进行计算。这种方法计算简单,在消声器设计中较实用,应用较为广泛。消声器常用的设计的方法主要有有限元法和声传递矩阵法两种,其中,传递矩阵法多基于消声器的一维理论模型展开,计算分析简单,但仅在低频段有较高的计算精度。而有限元法多采用二维或三维计算模型,在全频段都有较高的计算精度,但参数化讨论需反复建模。本文从声压满足的Helmholtz方程出发,利用声传递矩阵法以及有限元法,根据发动机排气噪声的特点,有针对性的对某车型排气系统主副消声器的各尺寸参数进行优化和设计。首先,利用三维建模软件Catia对某车型排气系统建立数值简化模型。此后,由于低频段消声器管径大于声音最高频率对应波长的一半可忽略高次波的影响。因此把声波看做是平面波,采用一维解析方法建立声压和声速的一阶常微分矩阵方程,并用精细积分法计算并推导出消声器传递损失公式。根据推导公式编制计算消声器性能的Matlab程序,并将结果与有限元法结果相比较,证明了方法的有效性。最后,利用解析方法的参数化设计无需反复建模的特点,编制了对某车型消声器进行内部结构参数优化的程序,并通过程序设计的计算结果与仿真结果对比,确定消声器最优结构参数,设计出满足声学性能影响因素的消声器,使该车型的NVH性能得到改善。