软土地区在我国分布广泛,大量的公路由于条件限制而修筑在软土地基上,软土由于其含水量大、压缩性高、承载能力低的不利特点,给公路工程建设带来较大的影响和隐患。针对该问题,目前公路路基处理方法中常用的是堆载预压法和复合地基处理等方法,但是这些方法较难满足施工稳定、工期和工后沉降的要求,真空堆载联合预压法则在这些方面有着非常大的优势。本文结合武汉市新区梅子路道路真空堆载联合预压处理软基试验段工程,首先从理论上分析真空预压和堆载预压法的加固机理,进而分析两者叠加后的特点;依据工程监测资料,对试验段在该方法加固下的变形规律进行了完整的分析和研究,探讨了真空堆载联合预压的各个阶段路基的真空度变化规律和沉降、水平位移的变形规律,然后通过室内的静力触探试验、十字板试验以及取样进行室内常规试验,对加固后土的物理力学性质指标进行比较分析,评价了真空堆载联合预压法加固的效果;本文还根据监测资料,用分层总和法、实测沉降-时间关系资料推算法以及有限元法对地基沉降进行了分析,比较了各种方法的工程实用性,提出较适合该地区特点的沉降修正系数;最后,对固结度和地基强度增长值进行了分析,分析抗剪强度是否出现堆载预压法中的衰减现象。通过对该工程试验段的设计、监测总结,根据成果指导梅子路软基处理的设计、施工,同时也为武汉其他类似工程的软基处理提供参考和指导,为进一步的理论研究提供客观依据。