随着汽车行业的发展,汽车日益普及,人们对汽车的要求也更多的关注车辆的乘坐舒适性,以及操纵稳定性等因素。这也对汽车NVH性能提出了更高的要求。目前国内NVH研究还不够深入,还有很多领域需要深入探究。衬套是影响汽车操纵稳定性以及平顺性的重要零部件,所以对该零部件进行深入的研究有十分重要的意义。与传统橡胶衬套相比液压衬套有更好的动态特性,能够在一定的频率范围内提供较大的阻尼滞后角,起到更好的减振降噪作用。同时液压衬套与传统橡胶衬套相比静刚度也有所增加。正是由于这些良好的工作性能,液压衬套在汽车上的使用也越来越广泛。但是针对液压衬套的研究还有许多工作需要做。本文主要结合“吉林省科技发展计划”项目“乘用车振动舒适性关键技术研究”为了得到可嵌入整车仿真中且计算准确快速的时域力学,建立和研究了液压衬套集总参数化模型,研究出较为准确的时域内模型计算方法。同时为了改进液压衬套的性能,结合研究成果提供了一种能够自适应调节惯性通道截面积的技术方案。主要工作总结如下:首先,根据本课题所研究液压衬套的结构特点以及国内外现有的集总参数模型建立适合本课题的液压衬套集总参数化模型,并详细分析了模型中惯性通道内沿程压力损失系数与通道内液体流速的关系。然后先对该模型进行相应的简化,以便于求解衬套的动特性以及分析模型中各参数对液压衬套性能的影响。主要做的简化是:忽略了惯性通道出入口处的变截面导致的节流损失以及将惯性通道内液体的流动状态简化为层流。在频域下求解出该简化模型的动刚度与阻尼滞后角,通过参数辨识可以与试验值较好的吻合。同时对模型中参数做了灵敏度分析,分析各参数对动态特性的影响大小。在后续的计算中将忽略对动特性影响非常小的部分参数,以便节约计算时间,降低计算难度。由于以上简化使模型失去了振幅相关性,所以先用上述参数辨识方法对各振幅下简化模型中参数进行了辨识。分析各参数与振幅的关系。拟合出这些参数与振幅关系后带入模型中可以在时域内计算不同加载频率和振幅下的响应力。该模型计算速度快而且精度能够满足工程要求,同时具有频率相关性和振幅相关性。一款液压衬套的高效隔振频率区间相对固定,为了提高衬套高效工作频率区间,提供了一套技术方案,该方案在以上研究的基础上设计了一种能自适应调节惯性通道流通截面积的新型液压衬套。该方案扩大了液压衬套高效隔振的频率区间。也增强了液压衬套的通用性。本文探究了液压衬套的力学特性,建立了一个较为准确的集总参数化模型,同时研究了一种时域下的模型计算方法,为整车仿真提供了更快速且同时能保证精度的模型。同时结合以上研究设计了一种新型液压衬套。该衬套能有更高效的隔振性能。