截止2008年底,全国高速公路总里程达到6.03万公里,稳居世界第二位,所建高速公路中,沥青路面占到90%以上。纵观我国高速公路建设及使用现状,虽然里程增长迅猛,但暴露出的问题也不少,沥青路面早期损害现象普遍。究其原因,除了路面结构设计与材料质量控制方面存在问题外,由于施工质量引起的路面损害问题越来越受到道路工作者的关注。沥青混合料离析就是沥青路面施工中遇到的最最棘手问题,也是导致沥青路面发生损害的根本原因之一。沥青混合料离析不仅导致沥青路面各类早期损坏发生,而且对路面长期使用性能也有重要影响。路面长期性能的研究在美国等发达国家已进行了几十年,取得了丰硕的成果,而我国对沥青路面长期性能的研究尚处于初期阶段。本研究旨在依托吉林省吉珲高速公路,开展沥青混合料离析对沥青路面长期路用性能的影响,填补这方面研究的空白。通过分析国内外沥青路面长期路用性能的评价指标,提出适用于我国,特别是季冻区沥青路面长期路用性能的评价指标。利用ANSYS软件建立的模型来模拟沥青路面的离析状态,分析得出了离析状态下沥青路面结构的力学响应,并通过沥青路面寿命的预估模型,计算得到了沥青混合料不同离析程度对于沥青路面寿命的影响。为了避免了室内成型试件及性能试验不能完全表征实际路面性能的缺点,本研究在吉珲高速沥青路面施工现场整幅切取路面板,通过大量路面切板试验,分析了沥青混合料不同离析程度对于沥青路面各项长期路用性能指标的影响。最后采用国际上最新的小型加速加载设备(MMLS3),对吉珲高速路面上面层和中面层切取的试件进行加速加载试验,分析了荷载与离析程度对沥青路面长期路用性能的影响规律。本研究从理论到实际、从室内到现场就混合料离析对路面长期性能的影响进行了详实的分析研究,得出了许多有价值的结论及建议,为沥青路面施工控制以及沥青路面长期经济效益分析提供了依据,也为沥青路面长期路用性能的系统研究打下了基础。