近年来,随着大气污染严重以及化石燃料枯竭等问题的日益加剧,我国加快了电动汽车技术领域的研究步伐,同时国家针对该产业不断推出新的优惠政策,使得国内电动汽车产业实现了跨越式发展,电动汽车逐步代替传统燃油汽车成为一种趋势。驱动电机是电动汽车的核心部件,它须满足高转矩密度、宽调速范围等要求。永磁辅助型同步磁阻电机具有高效率、高功率因数、高转矩密度、高功率密度、宽调速范围以及体积小、重量轻等显著优点,其在电动汽车驱动电机领域具有广泛的应用前景。但国内外对该种电机的相关研究并未成熟,该电机也很少能成功应用到工程实践中。由于该电机磁路结构复杂,且商业有限元软件计算磁场耗时较长,本文主要针对永磁辅助型同步磁阻电机的磁路结构、结构参数、磁场解析建模等进行研究,主要内容如下:首先,通过查阅大量国内外文献,阐述了课题的研究背景意义以及永磁同步电机、同步磁阻电机和永磁辅助型同步磁阻电机的发展现状,并深入研究了电机的磁场解析建模方法。其次,详细介绍了永磁辅助型同步磁阻电机的基本结构,分析了两种不同转子结构的优缺点,建立电机的数学模型,分析两种不同状况下该电机的运行特性,分别建立电机交、直轴的等效磁路模型,根据磁路模型分别推导电机的交、直轴磁通的数学方程。此外,运用有限元方法分析电机的主要结构参数如磁障形状、磁障层数、隔磁层占比、气隙长度、肋宽、永磁体位置、永磁体占空比、永磁体厚度等对电机交、直轴电感差值、凸极比、电磁转矩等主要性能的影响,选取最优的结构参数以使电机性能达到最优。最后,采用等效磁网络法分别在电枢电流单独作用和永磁体单独作用两种工作状态下对电机建立等效磁网络模型。然后根据所建立的等效磁网络模型,对电机的电枢气隙磁密、空载气隙磁密、负载气隙磁密、磁阻转矩、空载磁链、空载反电势、电磁转矩等性能参数的解析模型进行了理论推导。然后分别与有限元方法计算的结果进行比较分析,以验证本文所建立解析模型的有效性。