随着我国西部大开发进程的加快,在西部山区遇到了越来越多的需要跨越大江、深沟的桥梁,预应力混凝土连续刚构桥以其跨越能力强、线形明快、施工方便等优势受到越来越多的青睐。现阶段连续刚构桥主要采用悬臂施工的方法,该施工方法在桥梁的整个施工期中会给结构带来复杂的内力和位移变化,为了保证桥梁的施工质量和施工安全,确保成桥线形和内力最大程度上符合设计预期,桥梁施工控制是必不可少的。本文以广南高速GN11合同段苍溪嘉陵江大桥为工程背景,通过有限元软件Midas/Civil对桥梁的施工过程进行模拟分析,得出了每个施工阶段的内力和变形,为苍溪嘉陵江大桥的施工控制提供了整套数据。首先介绍了苍溪嘉陵江大桥施工控制的主要内容,包括线形监测和应力监测,分析了预拱度的设置和立模标高的计算问题,提出了目前主梁应力监测存在的问题。随后通过对施工控制理论以及分析方法的介绍和对比确定了本桥采用正装计算法进行施工模拟,分析了各种设计参数对主梁施工期及运营期结构状态的影响,得出了结构自重、预应力张拉控制应力、预应力钢筋与管道壁的摩擦系数、管道每米局部偏差对摩擦的影响系数、温度、环境湿度属于主要设计参数。最后介绍了混凝土收缩徐变的机理,并对目前应用较为广泛的几种徐变预测模式(CEB-FIP模式、ACI模式、GL2000模式)做了简要介绍,将不同的收缩徐变模式应用于苍溪嘉陵江大桥,分析了采用不同收缩徐变模式时桥梁长期挠度及应力的差异,得出在没有准确数据的情况下,应用我国规范所建议的收缩徐变预测模式所得结果是偏于安全的。