作为道路交通系统中道路环境要素的主要组成部分,道路景观对交通安全有重要影响。针对当前道路景观设计工作过程中存在的设计方案表现形式落后、动态体验失真、缺乏针对道路景观尺度的研究、无法定量评价等问题,将驾驶模拟实验与口头问答相结合,设计开展驾驶行为、眼动行为与道路景观因素水平相关性驾驶模拟实验。利用方差分析研究道路景观因素的不同水平是否对驾驶行为产生显著影响。采用主成分分析法将速度、前向加速度、横向位置、横向加速度及方向盘操作量等参数的标准差综合成驾驶稳定性评价指标,定量比较了各因素的不同水平下驾驶人的驾驶稳定性。通过眼动数据分析不同景观因素水平对驾驶人处理信息的速度和信息量、精神状态等的影响。结合驾驶人的口头回答,道路景观的色彩、株距、冠幅、高度、路边距因素的不同水平均会影响驾驶人的驾驶行为及其对道路景观的感受。刺激强度较弱或刺激频率较低的道路景观设计易导致驾驶人对速度和横向位置的控制减弱,刺激强度较强或刺激频率较高的道路景观设计则易导致其视觉负荷和心理压力的增加,两种设计均可能导致驾驶人的驾驶稳定性下降。对比两类驾驶人,熟练驾驶人对驾驶行为和眼动行为的决策更多地出于对不同道路景观下行车安全的考虑,非熟练驾驶人则受视觉舒适度和心理压力程度的影响较大。根据实验数据分析,明确了不合理的道路景观设计对交通安全造成的隐患,提出了道路景观设计中应多加注意的问题,对确保道路景观尺度设计切实保障交通安全、提升道路景观规划设计及评价过程的科学性均具一定参考价值。