机场建设对地基沉降要求十分严格,尤其是软粘土地基,地基变形的控制是保证机场前期顺利建设以及后期安全运营的重要因素之一。为保证机场的正常运营,如何控制机场的工后沉降是重要难题。在机场建设过程中软土地基如何处理以及软土区域沉降监测和预测问题被视为重要的工作。本文以成都天府国际机场为依据,创新性的研究了软土区域在填方堆载下,碎石桩+塑料排水板在软土地基中的处理效果,依据监测资料分析软土地基沉降变形规律,使用双曲线法、线性神经网络算法、PLAXIS数值模拟对软土地基的工后沉降进行预测,并将三种方法预测结果进行对比分析。以往单一的使用碎石桩、排水板地基处理方式在国内外较为常见,但联合使用的较为罕见,因此本文对成都新机场西一、东一、北一三条跑道部分填方堆载区软粘土地基中碎石桩+塑料排水板（PVD）复合地基工后沉降进行了系统的研究:1.依据机场碎石桩+排水板软基处理设计、施工、地基处理后的填方加载,通过对现场监测数据分析加载期间软土沉降速率,以及静置期间软土地基沉降变化规律,水位上升变化,以及孔压消散状况,得出研究区软土地基在碎石桩+排水板处理后的效果。2.在PLAXIS中使用软土模型预测的软土地基主固结沉降量略大于监测数据,但沉降规律基本一致,显然,塑料排水板在实际工程中会存在“涂抹效应”,但本文在数值模拟中排水板功能不存在折减效应,因此数值模拟的结果会与现场监测数据有一定的差异。3.对比了碎石桩、排水板、碎石桩+排水板三种地基处理方式下软土中孔压消散情况,结果表明碎石桩联合排水板地基处理效果优于单一碎石桩、排水板,在机场地面以及类似工程中具有一定的适用性。且碎石桩原材料级配良好时,不仅起到提高地基承载力作用,复合地基中同样能发挥与砂井相同的排水作用。4.仅改变间距大小,对比1.5m间距碎石桩+排水板与1.8m间距碎石桩+排水板两种PLAXIS数值模型的沉降大小及规律,填筑期间1.5m间距模型较1.8m间距模型沉降曲线更平缓,沉降速率较小,且软土沉降前者小于后者,即软土地基沉降与碎石桩间距成正比,符合机场跑道使用1.5m间距碎石桩+排水板地基处理,保证地基的稳定性。