由于民航业的飞速发展,国内外各大机场即将面临着容量饱和的状态,增加机场内跑道的数量以及建设新机场是缓解容量需求问题的主要手段。然而这种方式投资成本高且占用土地资源较大。所以调整跑道运行方式以及缩小航空器之间的安全距离成为提高机场跑道容量的另一重要手段。在此环境下,近距平行跑道配对运行的概念得以提出。而对该运行模式的容量分析与评估问题也随之而来。为此本文展开了以下工作。1、考虑飞行员因素对配对运行模式跑道容量的影响,根据飞行员因素的构成类型,结合配对运行的间隔标准构建出飞行员因素影响下配对进近容量分析模型,再结合配对进近容量评估模型与配对进近与配对离场的间隔标准的差异,构建出配对离场模式的容量评估模型。2、根据配对进近模型的特点,提出配对运行间隔范围的概念。分析尾流的运动特性以及尾流侧移程度受地面效应和侧风因素的影响。进而得出侧风影响下配对进近与配对离场容量模型以及两种配对模式中侧风限制条件的评估方法。并比较出不同机型组合下不同的容量范围以及配对进近与配对离场受侧风影响结果的区别。3、根据单跑道混合运行的研究方法,结合配对进近与配对离场的运行特点与飞行员因素的影响,得到了侧风限制条件与混合运行的飞机之间时间间隔评估方法。从而构建出四种混合运行模式下配对运行的容量分析模型。并比较处每种运行模式对跑道容量提升效果间的差异。