随着国内城市经济的快速发展,传统的平面交通难以满足日益繁重的交通流量,“上跨”、“下穿”的立体交通模式应运而生。在道路桥梁领域,跨越磁浮快线桥梁工程具有安全要求高、涉及专业众多、施工组织复杂等难点,国内研究尚属空白,为保证工程质量与效率,采用信息化管理是重要手段。BIM作为最新的科学技术之一,将其应用在跨越磁浮快线桥梁工程中,基于参数化建模,进行深化设计、模拟施工、信息协同,不但可以保证工程的质量安全,还能建立科学的管理体系,积累有价值的经验。基于此,文章以长沙黄花机场联络线改造工程为实例,对BIM技术在跨越磁浮快线桥梁工程中的应用与评价进行了下列研究:首先,通过文献研究和理论分析,明确BIM技术作为信息共享平台,具有三维渲染、快速算量、碰撞检验等功能。BIM的应用评价方法很多,分别有着不同的应用领域和优缺点。基于跨越磁浮快线桥梁工程实际情况,分析管线迁改、交通疏解、地方协调等难点,确定BIM应用的网络环境及软硬件,对比分析后选择层次分析法、熵权法、模糊综合评价法组成多层次熵模糊综合评价法,作为该工程BIM应用评价的基本方法。其次,应用BIM技术,构建跨越磁浮快线桥梁工程的三维立体模型,将钢箱梁结构的划分与构件的细节可视化、形象化表达,并从图纸核对、工程量对比、碰撞检验方面展开施工图深化设计。根据施工建造过程,依次研究了BIM技术在准备阶段的施工场地布置、交通疏解、技术交底,施工过程的顶推、落梁、吊装的模拟,竣工阶段的资料归档、数字化移交等方面的具体应用。再次,基于BIM技术的信息协同作用,通过Luban BE沙盘、BV移动端口、二维码等手段,形成进度、质量、安全、人员等方面的工程资料库,全方位、多角度地协调各类资源,快速传递信息,提高管控效果。最后,基于科学性、全面性等原则构建BIM应用评价指标体系,筛选出BIM技术层、组织管理层、社会影响层三层次共15个指标。并采用多层次熵模糊综合评价法构建评价模型,对实际工程进行评价。结果表明:从整体来看BIM技术在跨越磁浮快线桥梁工程中的应用效果显著,在组织管理、社会影响层面效果显著,在技术层面效果良好。