随着国民经济的发展，城市规模在不断扩大，城市人口急剧增加，随之出现的交通拥堵问题日趋严重。因为城市轨道交通具有速度快、运量大、能耗低等特点，其作为一种新的交通运输方式以其他运输方式不可比拟的优势快速发展起来，在城市公共交通体系中发挥着越来越大的作用。　　虽然，城市轨道交通的快速发展有效的缓解了城市交通的拥挤问题，但随之在交通运营管理过程中也出现了许多复杂的问题并亟待解决。对于城市轨道交通而言，确定列车运行计划对列车运营至关重要，而列车运行计划包括列车开行方案的确定、列车运行图的铺画、动车组应用方案的编制及乘务运用方案的编排。这四方面的问题相互影响、相互交织，加之各问题的本身复杂性，为我们的研究增添了很大难度。为了研究方便，本文是在其他三方面都预先确定的情况下，着重研究城市轨道交通乘务计划的编排问题。　　城市轨道交通乘务计划问题(Crew Scheduling Plan，CSP)是城市轨道交通系统运行的重要日常计划，是建立在列车运行图基础上的乘务员工作计划。当前，我国城市轨道交通运营中，乘务计划多数是由各线路乘务中心的负责人员手工编制完成，一般要耗时一到两周。每次列车运行图调整后均需要重新编制乘务计划。此外，为了应对突发情况引起的运行任务的变化，乘务中心需要预备多个乘务计划方案或者提前一段时间得到通知临时编制乘务计划。由于实际情况的动态特性，这些应对措施往往灵活性不足，应变能力不强，从而直接影响到城市轨道交通的运营效率和服务水平。基于此，本文在前人研究的基础上，重新对乘务计划的编制方法进行研究，着重分析了编制乘务计划过程中需要考虑的约束条件，并明确了其编制流程。在编制完毕后，本文继而又提出了乘务运用方案的评价与分析指标，以衡量编制完成的乘务运用方案的合理性。　　首先，介绍了研究问题的背景和研究意义，并从道路交通、航空、城市轨道交通三个方面对乘务排班计划的研究现状进行了总结和分析，指出了在该问题的研究中，前人研究的不足，继而提出了本文的研究方向和技术路线。　　其次，定量的探讨了城市轨道交通列车运行计划编制流程，并对各编制要素之间的相互关系进行了阐述。此外，重点指出了乘务运用方案在运行计划中的重要作用及编制乘务计划需要考虑的各要素。　　接着，本文阐明了乘务运用计划的编制流程，指出了在编制乘务运用计划时需要考虑的约束条件，主要包括乘务组的约束、乘务组上班时间的约束、预备乘务组约束、吃饭时间约束、出勤时间约束、交接车时间间隔约束和出段、回段列车约束。此外，指出在编制乘务运用方案时需要进行以下几方面的流程:工作量的确定、切割乘务区段、制定位置图、轮班图等。　　然后，本文分析了乘务运用方案的评价和统计指标，主要包括各项时间间隔的统计、上班时间的统计、在车时间的统计、在车率统计等。此后，提出了乘务运用方案的优劣评定方法。　　最后，以北京地铁13号线为例，按照前述所提出的流程和方法对乘务运用方案进行了例证，得出了北京地铁13号线乘务计划运用方案。并对其进行了统计和分析。