交通运输是国家经济发展中不可或缺的重要服务性产业，运输通道和枢纽是交通运输系统中重要组成部分，运输通道是不同交通线路和运载工具的集合体，枢纽是交通运输体系中不同交通方式线路交汇点。在已有的研究中，运输通道与枢纽是各自规划的，忽略了运输通道与枢纽之间本应是共生的关系，没有对两者进行一体化规划考虑。针对该问题，本文通过分析运输通道与交通枢纽一体化机理，构建运输通道与交通枢纽的适应性评价指标体系，并将该指标体系用于重庆北站，对此进行适应性评价，然后基于评价结果给出优化办法。
　　其次，分析了运输通道和交通枢纽运输能力适配情况，主要包含两个部分，一是运输通道和枢纽内交通方式结构和特性分析，对运输通道内各交通方式的运输能力计算方法进行了介绍；二是运输通道运输能力和枢纽集散能力之间的适配性分析，以及通道运输能力与枢纽内各交通方式之间的运能适配分析，对运输能力适配情况给出了模型公式。
　　首先，论文以长三角城市群为案例，分析运输通道和枢纽的建设对城市群带来的影响，具体体现在行程时间、城市空间格局、经济和城市产业结构四个层面上。分别分析了运输通道和交通枢纽在宏观层面、中观层面和微观层面上的一体化规划影响因素作用内涵，宏观层面上，主要对城市、枢纽和运输通道规划相互影响内涵进行了分析；中观层面上对枢纽内各功能区之间的作用内涵进行了阐述，运用了建筑学中的空间句法理论；微观层面上，对综合交通枢纽选址、综合交通枢纽规模、交通方式结构、城市内交通线路主要控制点和交通线路等级等一体化规划决策影响因素进行了具体分析。
　　最后，基于前面两章基础理论分析，从决策者和使用者两个角度构建了运输通道与交通枢纽的适应性评价指标体系，然后采用模糊综合评价法对重庆北站交通枢纽进行了适应性评价，评价结果显示重庆北站交通枢纽与运输通道建设情况为良好，对评价结果进行了简单分析。