公路土基是路面构造物的基础,作为土基强度指标代表值的土基回弹模量E0值是路面结构设计中一个非常重要的参数。土基强弱不仅直接影响路表弯沉值的大小和路面使用寿命的长短,而且直接影响到路面结构层设计厚度的大小。因此,在沥青路面结构厚度设计中,能否选用合乎实际的土基回弹模量值直接关系到路面结构的安全性和经济性。由于现场试验进行困难,室内试验是进行参数确定的不可缺少的方法。因此,如何提高室内试验的准确性和可靠性是广大公路工程技术人员所关注的问题。本文以贵州贵阳红粘土为研究对象,采用理论分析、室内试验和数值模拟的方法分析了压实红粘土回弹模量影响因素、无侧限条件下压实红粘土标准试样的回弹模量、无侧限条件下尺寸效应对压实红粘土回弹模量的影响、干湿循环下压实红粘土回弹模量衰减规律以及压实红粘土微观结构。研究取得了如下成果:(1)得到了压实红粘土回弹模量与含水率、压实度、稠度以及龄期的相关关系,建议各省市公路建设部门应结合本地区的实际情况加强对本地区回弹模量与其物理指标关系的定量研究;(2)得到了有侧限标准试样的回弹模量与无侧限标准试样的回弹模量的比值以及无侧限条件下不同直径和不同高度对试样回弹模量的影响;(3)得到了不同干湿路径(先干后湿和先湿后干)和不同干湿循环次数下压实红粘土回弹模量的衰减规律;(4)得到了不同压实度、不同含水率、不同干燥方式和不同干湿循环次数下红粘土试样微观结构。通过本论文的研究,加深了对土基回弹模量的理解和认识,研究成果对提高路面结构设计的准确性和可靠性、进一步评价红粘土路用性能等方面提供了更加完善的技术支撑,具有一定的学术意义和工程应用价值。