索梁锚固结构是将主梁自重和主梁承受的外荷载传递给斜拉索的关键部位，索梁锚固结构的安全与否直接关系到整个桥梁的安全可靠。近年来，国内外修建的大跨度斜拉桥主梁大多采用扁平钢箱梁并结合钢锚箱式索梁锚固结构形式，索梁锚固结构作为重要构件成为斜拉桥研究者重点关心的部位之一。 目前，国内外主要是通过节段模型静力及疲劳试验研究索梁锚固结构的力学性能，试验时一般仅考虑斜拉索索力荷载，节段梁端的变形假定为固定或者自由。本文从索梁锚固结构合理计算方法出发，以钢锚箱式索梁锚固结构为研究对象，探讨主梁变形对索梁锚固结构的受力影响，研究钢锚箱式索梁锚固结构的力学特性。依托苏通大桥斜拉桥索梁锚固区静载试验实测结果，运用索梁锚固结构的精细化计算方法：子模型法、混合模型法，同时采用传统节段模型模拟方法分析该桥索梁锚固区。计算结果表明：精细化模型计算值与实测值吻合较好，节段模型计算值仅在钢锚箱的最外侧板件与实测值吻合得较好。对于该桥垫板与承压板间的顶紧接触关系，指出将两者按连续体考虑对于承压板的受力是偏安全。本文还对精细化模型进行参数敏感分析，得出如下重要结论：索梁锚固结构的受力必须考虑主梁变形的影响，其中纵桥向和竖桥向的变形对锚固区的受力影响很大，其它位移可以忽略不计，纵桥向和竖桥向变形对锚固区的受力刚好相反；节段桥面局部车载对锚固区的影响不大，可忽略不计。最后，采用精细化模拟方法，对苏通大桥南通侧J33号索索梁锚固区进行力学分析，得到其在恒载和最不利活载当量车载共同作用下的力学特性。