随着城市地铁建设的发展，明挖法施工技术广泛应用于城市地铁建设中，但在中国采用明挖法修建城市地铁还处于发展阶段。北京地铁蒲黄榆车站东北风道采用明挖法施工，明挖基坑深达21m，基坑西侧受双林31层高层建筑基坑影响，导致基坑东西侧不对称，上部支护结构无法形成封闭体，且双林地产高层建筑施工过程中对该基坑东侧施加不均匀侧压力，明挖风道前后侧与暗挖风道相接，明暗结合部破口施工过程中对明挖基坑和暗挖结构原支护体系产生破坏，施工过程中力的转换复杂。施工难度大，质量要求严，技术含量高。因此，通过施工技术研究及过程控制，地铁明挖深基坑施工技术具有重要应用价值。 地铁明挖深基坑为一级基坑，北京地铁蒲黄榆车站东北明挖风道深基坑由于位置特殊，地层复杂，包括粉质粘土、粉细砂、中粗砂和卵石圆砾层，对周边地层及管线沉降控制要求高，基坑支护体系涉及土钉墙、桩基、锚索等施工技术。施工中根据基坑施工顺序对土钉墙、桩基和锚索以及超深基坑降水、结构、监测等项目进行分项施工技术研究，解决了特殊地层和环境条件下地铁明挖深基坑支护和结构施工技术难题，形成了适合城市地铁明挖深基坑降水、支护和结构施工技术。