混合动力电动汽车是解决当今环境污染和能源危机的一种有效车型，零部件的匹配优化以及整车的控制策略是混合动力电动汽车的关键技术。本文以某混联型混合动力电动汽车为研究对象，对零部件匹配优化以及整车控制策略进行了研究。　　 首先利用优化算法对混合动力车进行匹配优化。在分析了混合动力汽车零部件匹配优化功能需求的基础上，搭建了应用于整车匹配优化的软件体系，通过一些工程化的方法，将该工程问题转化为数学问题，利用SQP和DIRECT算法进行求解，并对威乐混合动力汽车进行了匹配优化，得到的优化结果作为实际车型的选型参考和依据。　　 结合威乐车构型及零部件技术现状，建立了适用于该车型的整车控制策略。对于具有四轮驱动功能的该结构，设计了“驾驶员意图识别-能量管理策略-系统协调控制”的分级控制策略。有效解决了由多个控制对象组成的混杂动态系统的控制问题。建立了驾驶员意图识别基本算法。通过对能量流动路径的效率分析，制定了考虑轮边电机和不考虑轮边电机的控制策略。应用所建立的仿真平台，对控制算法进行了仿真调试和分析、验证。　　 建立了基dSPAC的硬件在环仿真测试系统。将上述控制策略通过MATLAB/RTW的自动代码生成工具转化为实时的代码，下载到整车控制器，在搭建的硬件在环仿真系统上对生成的代码进行了功能验证，提高开发效率。　　 最后，通过实际的发动机台架试验及整车性能试验，测试和验证控制策略的功能。试验结果表明，所开发的控制策略可以合理、准确地控制目标车型实现多工况运行和工况切换，并实现了整车动力性和经济性指标。