作为国家重要基础设施的高速公路，能否推行股份制？我们从股份制经济的发展史和经济学理论中找到了答案。高速公路推行股份制不仅有依据，而且有理论基础，高速公路的营运特征也适应推行股份制，我国政府已经为基础设施行业推行股份制制定了相应的扶持政策和宽松的条件。高速公路股份制已经在我国逐步推开，已有十多家高速公路通过股份制改造为上市公司并成功地走向了国际和国内资本市场，募集了大量资金投入高速公路建设，同时，将现代企业制度引入了高速公路的营运管理，为我国高速公路的发展提供了新的发展机遇和巨大的推动力。 本文的研究方法，是以马克思主义的经济理论作为指导，根据国内高速公路股份制运作的大量实践和研究成果，始终坚持实事求是和理论与实践想结合的研究方法，系统地对高速公路股份制改造和运作进行分析、研究和总结，使研究成果既符合国家有关股份制运作的法律、法规和政策，又符合国际惯例和高速公路发展的客观需要，保证课题研究的理论性和实践性。 本文的主要研究对象和内容，是针对已经建成并采取事业性收费管理的高速公路股份制改造并境外上市（香港）的运作。具体写作思路是，将高速公路股份制运作这篇课题分为四个方面内容进行研究，共有七章。首先从高速公路股份制运作的理论依据研究入手，找到了高速公路推行股份制的理论依据和基础，这为以后的研究奠定了基础，内容安排在第一章；其次对高速公路股份制改组的具体工作内容、工作程序和工作阶段予以阐述，提出高速公路股份制改造的总体思路，内容安排在第二章；再次是对高速公路资产重组、资产评估和财务审计进行研究，这是本文研究的重点内容，也是高速公路股份制改造最基础、最重要、难度最大的工作，内容安排在第三、第四、第五、第六章；最后是高速公路股票的发行和上市研究，高速公路股份制改造是否成功最终体现为股票是否能成功上市，并募集到预计的筹资量，内容安排在第七章。根据上述四个方面研究的内容，本文最后的结束语部分，将全文主要研究成果形成26个主要观点和结论，并指出了对本课题研究的不足之处和需要深化研究、完善的内容。 本文对高速公路股份制改造和运作进行了系统研究，文中对高速公路实行股份制及具体运作还提出了不少的建议和思考，可供大家参考，并希望指出不足之处。