在经济高度发达的今天,城市在区域经济发展中的地位更加突出。作为经济中心的城市是通过连外交通线,与其腹地以及周围相邻的城市发生着相互作用的。越来越多的国家和城市借鉴中心地理论对城市进行着规划和布局,但是从目前的研究现状来看,在对克里斯塔中心地理论的应用和研究中缺乏对中心地连外交通线的统计与分析。人们都将注意力集中于在城市构建过程中,区域空间模式与中心地理论在形式上的相似性,而缺乏对中心地连外交通线的考虑。城市中心地的发展不是孤立的,一定要与周围环境发生某些联系,这种联系是多方面的,而中心地连外交通线则是必不可少的。华东地区位于我国东部,全区自然条件优越,物产丰富,发展速度较快,是我国综合技术水平较高的经济区。通过选取华东六省中心地连外交通线进行统计(包括华东六省所有省会城市中心地,地级城市中心地,县级市(县)中心地的连外交通线),获得了第一手的研究资料。运用经济地理学、城市地理学以及区域经济学等理论,对华东六省中心地的连外交通线进行分析,对华东六省中心地的同等级中心地连外交通线以及高低等级中心地连外交通线的分布结构有了全面的认识和了解。运用区域经济空间发展理论,对华东六省不同等级行政中心的中心地连外交通线进行统计分析,发现随着“省会城市→地级城市→县级市(县)”行政中心的变化,连外交通线呈现出特有的分布规律。在此基础上,还将华东六省中心地连外交通线与全国平均水平进行了比较。结合统计得出的各项数据运用相关系数分析法,对不同等级中心地状况与人均GDP进行了相关性分析,得出的结论是:地级城市中心地与县级市(县)中心地连外交通线的分布与人均GDP相关性较大。另外分析还发现,华东六省中心地连外交通线发展水平与区域空间结构的演变阶段具有密切关联性。