目前,大跨度钢-混组合箱梁结构在桥梁建设中应用十分广泛,这种结构是基于钢结构和混凝土结构发展起来的,充分吸收了钢材和混凝土两种材料的优点。钢-混凝土组合箱梁梁桥具有刚度大、稳定性高和受力性能良好等特点,其力学行为、空间受力性能等都得到广泛研究,在设计理论与方法、试验研究方法和计算分析方法上都取得了重大成果。但现阶段桥梁建设过程中,不仅要使结构受力合理,同时也需要关注综合经济效益。现阶段对于这种特大型跨海大桥的建设,都是采用动态设计,施工监控量测、设计和施工互相依存并密切配合。但混凝土桥面板的应力情况十分复杂多变,应该更加优化施工技术,优化混凝土桥面板施工组合顺序和方式,提高桥梁的整体技术经济优势。本文依托在建的港珠澳大桥CB05标段浅水区非通航孔连续桥为工程背景,结合现有理论基础和实践成果,以现场测量和有限元模型分析,开展的研究工作如下:①归纳总结了混凝土桥面板的类型和设计方法通过国内外的相关研究成果,总结了混凝土桥面板的有效宽度计算方法;明确了设计与施工紧密联系的设计理念;讨论了一些设计与施工中的重难点问题并提出相关解决措施。②混凝土桥面板两种不同组合顺序的研究通过有限元模型计算分析了混凝土桥面板两种不同的组合顺序对桥梁结构受力特征的影响;以工程背景为基础,分析了不同后浇带长度对桥梁结构受力的影响;结合工程实际情况选择最优施工方法和组合顺序。③支座顶升和回落对桥梁结构受力影响的研究连续梁桥在中间支座的位置会产生负弯矩,负弯矩不论是对钢箱梁还是混凝土桥面板的受力都十分不利,混凝土桥面板因此极易产生裂缝,对桥梁的危害很大。本文结合工程实例和midas模型对支座顶升和回落的施工方法进行了模拟,详细分析了不同顶升量对桥梁结构的受力影响,并分析了顶升过程中由于支座沉降对桥梁结构的受力影响。本文结合国内外现有相关理论和工程实际,对钢-混凝土组合箱梁桥的桥面板施工方法进行了相关研究,提出了一些施工优化措施,对进一步完善我国钢-混凝土组合箱梁桥设计与施工方法具有一定的参考价值。