车辆散热系统一直是国内外工程车辆研究的主要课题之一，其主要功能就是维持发动机、转向系统、刹车系统、液压系统的正常工作温度、提高驾驶人员工作的舒适性及必要的热能利用等。本文就是为了解决工程车辆发动机、液压系统的过热问题，研究开发和建立一套工程车辆散热系统性能研发、测试平台，提高我国在车辆散热系统领域研究开发的能力和水平，更好地满足车辆制造技术不断提高的需要，具有重要的现实意义。 本文针对工程车辆散热系统性能测试平台，研究和设计了散热调温系统双闭环控制的液力驱动系统，控制车辆散热系统的水、液压油、变矩器油在散热器出口处的温度，进而保证发动机、液压系统的工作温度不超过设定温度，保证车辆安全正常运行，降低车辆运行时的能耗。 工程车辆散热调速系统的动力由车辆发动机提供，为了完成对散热调速系统在车辆发动机不同转速下工况的分析，本系统对车辆发动机转速进行了模拟。利用变频技术对三相异步电动机进行变频调速，方便地模拟了车辆发动机不同转速。 散热调温双闭环控制由外环——温度闭环，和内环——风扇转速闭环控制组成。通过控制液压系统中的调节执行机构——电磁比例方向阀，从而控制进入液压马达的压力和流量，调节散热风扇的转速，改变散热器的散热能力，保证散热器出口处水温、液压油温、变矩器油温维持在正常范围内，使得发动机、液压系统在理想的温度下工作。 本文建立了电机转速闭环控制和散热调温双闭环控制中各个环节的数学模型，利用SIMULINK仿真平台，对两个控制结构模型进行了模拟仿真。通过仿真确定了适合系统工作的PID控制器的PID参数，在试验中取得了理想的效果。 通过模拟仿真和实际试验证明，本文提出建立的基于液力驱动的散热调温双闭环控制系统是成功的，它能够较为稳定地控制散热器出口处水温、液压油温、变矩器油温，使得发动机、液力、液压系统在理想的温度下工作，为今后开发、提高散热器的性能以及整个车辆散热系统的性能奠定了良好的基础。