目前,随着航空事业的快速发展,旅客机和战斗机对机载环控系统的要求越来越高,为了满足飞机性能要求,飞机环控系统也在不断改进和发展。引气式环控系统从原来的简单式变为升压式,由两轮系统发展到三轮系统、四轮系统。随着全电环控系统在波音B787上的应用,飞机环控系统出现了新的角色。全电环控系统不需要从发动机引气,其空气源是压缩的冲压空气,所以全电系统能够显著提高发动机的性能。但是全电系统的重量比引气系统的重量要大,这就给飞机的飞行带来了不利影响。为了对比不同环控系统的性能优劣,我们采用熵增方法和火用损失方法,针对三轮系统、四轮系统和全电系统进行了对比分析;然后利用燃油代偿损失的方法对熵增方法和火用损失方法的分析结果进行综合评价。为了得到不同航程、不同载客量的旅客机所适用的环控系统,我们分析了航程、载客量对环控系统的燃油代偿损失的影响。为了减小环控系统的火用损失,我们选择火用损失作为目标函数,分析了环控系统中各个部件参数对系统火用损失的影响,从而得出不同环控系统减小火用损失的方法。我们以火用损失为目标函数,在航程和载客量一定的情况下,选定飞机的整个飞行过程为分析阶段,对四轮系统和全电系统进行对比分析,得出全电环控系统在整个飞行过程中的火用损失较小。