作为暴露于自然环境中的系统,海运网络会面临着自然与人为风险因素的干扰,如自然灾害、恐怖袭击等,在这些风险因素的影响下,网络的运输功能会下降,下降的幅度可以反映网络脆弱性的大小。本文研究海上丝绸之路集装箱航线网络的脆弱性,同时针对结果提出有效的防护与补救方法。首先,介绍集装箱航线网络脆弱性的定义和影响网络正常运作的风险因素等内容。然后,构建网络拓扑图,分别从局部与全局角度分析拓扑网络的脆弱性。局部脆弱性分析的目的是找到海上丝绸之路集装箱航线网络中最脆弱的环节,即对网络来说最重要的港口环节与海上运输通道及区域环节。使用熵权法计算描述网络运输性能的各个量化指标的权重,从而构建局部脆弱性评价模型。全局脆弱性分析的目的是从网络整体角度评价在受到不同种类与不同幅度的干扰时网络的脆弱性变化情况。最后,针对脆弱性评价结果提出通过周围港口的备份作用来优化网络结构,对优化后的网络分别进行局部与全局脆弱性分析,将结果与优化前的脆弱性进行对比。局部脆弱性的分析结果为上海港和南海为网络中最重要的环节,全局脆弱性研究表示网络在受到恐怖袭击类的蓄意攻击时尤其脆弱,说明要着重保护上海港和南海等环节,同时采取措施预防蓄意攻击可以有效降低网络的脆弱性。通过优化网络结构发现,无论从局部还是全局角度分析,网络的脆弱性都大幅度降低,说明可以通过冗余备份的方法来降低网络的脆弱性。