高速动车组诞生近50年来,以其安全、快捷和舒适等特点在世界上多个国家得到了广泛的应用和发展。高速动车组是高速铁路发展的核心,高速动车组运行时受到空气动力学作用对动车组结构提出了更高的可靠性和气密性要求。作为动车组的重要装备,高速动车组一般使用塞拉门结构代替普通的折页门结构。其是旅客上下车及列车发生火灾等需要疏散时的主要通道,其运行状态的好坏直接关系着旅客的乘坐舒适性与安全性。因此,研究分析动车组边门系统运行状态及故障具有重要的意义。本论文以CRH3型高速动车组的边门系统为研究对象,首先对动车组边门系统结构进行了初步研究,然后对动车组边门系统的控制原理进行了详细的研究分析,详细分析了其网络控制特点、列车速度与边门开关的关系、正常开关门流程以及防挤压控制流程。根据动车组边门系统相关电路图、气路图及工作原理,利用MATLAB/Simulink、 MATLAB/SimPowerSystem、MATLAB/SimPneumatic以及MATLAB/Stateflow分别建立边门系统驱动电机控制、气动系统、门控单元逻辑控制等动态仿真模型,最后建立了边门系统的动态仿真模型。对于运行状态仿真分析,本文主要运用动车组边门系统仿真模型对动车组边门系统本车控制时开门工作过程、关门工作过程及防挤压工作过程进行仿真,并对其在各运行状态下的动作、转速响应、电流响应等进行了相应的分析。对于故障仿真分析,本文主要对动车组边门系统在日常运用中发生的故障进行了统计分析,总结了其主要发生的五类故障的原因及故障点。然后运用计算机仿真技术对其中的几个典型故障进行了仿真分析,提出了相应的故障处理措施。