针对目前国产工程机械技术性能与发达国家还存在一定差距,尤其是在座椅舒适性设计方面更为突出,装载机作为一种特殊的车辆,其工作过程中由于受到路面上下左右颠簸,突然加速与减速、急停等因素影响,因此对装载机而言,由振动引起的座椅舒适性是影响驾驶员安全操纵的主要原因,装载机座椅乘坐舒适性的研究已成为当前一个重要的研究课题,此问题也是目前国产工程机械行业最关注的问题。本文根据人机工程学首先对装载机座椅进行三维建模,运用动力学原理对装载机座椅三维模型分别进行模态分析、谐响应分析,并拟合行驶路况C级路、工作路况D级路面谱功率曲线分析路面不平度系数和速度对座椅振动舒适性的影响,利用不同工况下频谱曲线进行随机响应分析,通过以上分析得出装载机座椅的固有频率及引起振动的主要因素,系统分析了影响驾驶舒适性的原因,在此基础进行动态主观评价,提出装载机座椅设计的优化方案。本文首先介绍了工程机械在行业中的应用情况,结合装载机工作的特点介绍了影响舒适性因素及评价方法,并介绍了国内外学术界及装载机研究厂家对工程机械的研究情况,引出了本课题研究的重点和要达到的要求。装载机座椅的人机工程学的设计实际是一个很复杂的系统工程,本文根据多种文献确定装载机座椅的H点,视阔范围,结合人机工程学及理论模拟曲线用PRO/E软件确定了座椅三维模型,导入ANSYS中对座椅模型进行模态分析,确定装载机座椅的固有频率和振型;其次是在模态分析的基础上做出座椅在一定载荷作用下的谐响应分析,得到四个特殊位置等处在X、Y、Z三个方向的谐响应位移曲线,观察分析各个位置的运动特性;最后用MATLAB软件simulink对装载机座椅在行驶路况C级路面、工作路况D级路面不平度激励下的随机响应进行模拟仿真,以便分析装载机座椅在路面激励下的响应,确定不同工况下的最大加速度,根据这些结果对装载机座椅振动舒适性能进行了相应的评价,提出改进意见,为今后装载机座椅的设计生产提供参考。通过对国内外文献的综合分析以结合目前车辆振动舒适性评价方法的研究,提出此装载机座椅舒适性评价的方案,以期为装载机座椅系统的设计开发提供合理化建议,为座椅的动态设计提供参考依据。