轨道对桥梁的约束作用是桥梁抗震中需要考虑的重要问题,该文首次较为系统地研究了考虑轨道约束的铁路桥梁抗震问题.在建立线桥地震反应分析模型的基础上,通过进行大量的分析计算,研究了考虑轨道约束的铁路桥梁抗震问题.该文所做的主要工作如下:该文根据既要使模型总体上能较为真实地反映道床纵向位移阻力规律,同时也要考虑计算方便性的原则,参照国内外学者提出的典型力学模型,道床纵向阻力采用了理想弹塑性模型.为了简化单元的输入,并能反映道床的非线性特性,该文根据梁轨相互作用平衡微分方程,推导了梁轨单元刚度矩阵,并将包含多个梁轨单元的结构视为子结构,用缩减自由度的方法将其内部自由度凝聚.桥墩的滞回模型采用Clough模型.建立了线桥系统抗震分析模型,编制了线桥系统地震反应动力非线性有限元分析程序.研究了轨道约束对桥梁抗震性能的影响规律.在多跨简支梁桥中,对于桥墩刚度相近及桥墩刚度相差较大两类桥梁,分析轨道对桥梁抗震约束的主要特征,并分析道床阻力、桥梁跨数、桥墩刚度差等因素对桥梁抗震性能的影响.研究了轨道约束对桥梁抗震的影响系数.对于铁路常用的典型桥墩,考虑不同跨数,不同桥墩刚度,不同桥墩刚度分布情况下,当刚度相近的桥墩组合或不同刚度的桥墩组合时,比较考虑轨道约束和不考虑轨道约束情况下桥梁地震反应,得到轨道约束对桥梁抗震的影响系数,从而为桥梁抗震设计提供参考.