氮氧化物（NO_x）排放控制已成为当前大气污染治理的重要任务。钢铁企业是氮氧化物排放源主要行业之一,而钢铁企业排出的50%氮氧化物来源于烧结工艺。为满足日益严格的氮氧化物排放标准,开发适用于烧结烟气的脱硝催化剂迫在眉睫。铁基催化剂具有较好的脱硝活性和抗硫中毒性能,但铁基催化剂存在温度窗口不能满足烧结烟气条件、热稳定性能相对较差等问题。本文通过研究催化剂的载体制备工艺和活性组分配方优化,获得具有低温度窗口、抗硫中毒性能好并适应烧结烟气条件的脱硝催化剂制备工艺。研究了不同工艺条件对催化剂载体性能的影响,包括陈化时间、氢氧化钠浓度和水热温度,确定了适宜的陈化时间为72h、氢氧化钠浓度为2M、水热温度为170°C;研究了不同铁锆比对载体性能的影响,得到了适宜的铁锆比为9:1;对载体进行了晶体结构分析,发现铁锆载体各成分分布均匀,铁锆能够共同形核,形成铁锆固溶体,最佳活性温度为300°C,脱硝率达60%;对添加锆和未添加锆的铁基载体热稳定性能进行对比研究表明,锆能够有效提高载体的热稳定性能。采用共沉淀浸渍法,在FeZr载体上进行了活性物质负载,制备的Mn/FeZr催化剂,在225°C具有94%的脱硝率。研究了Ce、V、Co组分对Mn/FeZr催化剂性能影响,相关检测分析表明,Co能有效提高低温脱硝率,V能有效提高抗硫中毒性能,Ce有利于提高催化剂的低温脱硝及抗硫中毒能力,因此,相同条件下建议选择添加Ce,有利于提高Mn/FeZr催化剂的低温脱硝及抗硫中毒能力。研究了X-Mn/Fe-Zr（X=Ce,V,Co）脱硝催化剂的反应机理,研究发现,该体系催化剂既存在L-H机理,也存在E-R机理。其中Ce-Mn/Fe-Zr催化剂的反应过程主要遵循L-H机理,即还原剂NH₃主要通过吸附作用在催化剂表面被氧化为硝基物种,之后与吸附态的氮氧化物进行反应从而实现脱硝过程。