随着汽车的普及，人们对汽车性能的要求越来越高，在获得良好的动力性和燃油经济性的同时，还要求具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性。提高整车各项性能已经成为汽车行业一直追求的目标，而底盘行驶性能作为汽车的一个重要指标，对底盘性能开发具有重要的意义。　　本文依托于某车型的底盘研发项目，主要研究内容如下:　　以多体系统动力学理论为基础，在汽车开发初期，应用仿真软件CarSim建立了面向悬架系统特性的整车动力学模型，为设计车确定了底盘平台和底盘行驶性能目标。　　对悬架K&C特性基本理论进行分析，明确指出了评价悬架系统K&C特性的关键参数，分析了悬架系统K&C特性对整车性能的影响，制定了开发车的具体K&C特性指标，为后续整车的建模和行驶性能开发奠定基础。　　应用仿真软件ADAMS/CAR建立整车动力学模型，并按照整车操稳性能的客观测试试验工况进行仿真计算，验证其K&C特性的优劣，从而达到控制底盘行驶性能的目的。　　介绍了汽车的主观和客观的评价体系，对开发车的底盘行驶性能进行了实车评价验证，暴露出开发车的底盘行驶性能方面的问题，并对问题进行了分析，为下一阶段的底盘行驶性能设计和开发提出了改进方案。