现代悬索桥具有跨越能力大、用料省、自重轻等优点，因而成为很多大跨度桥梁的选择。本文以正在施工中的主跨为536m的刘家峡单跨钢桁架悬索桥为背景，结合工程实际，在现有研究的基础上首先对该桥初始成桥平衡状态下的初始结构内力和自振特性析进行计算，研究分析了悬索桥矢跨比、主缆、吊索、加劲梁、主塔等参数变化以及中央扣不同设置方式对该桥动力性能的影响；其次研究了在车辆和温度等可变荷载作用下对结构位移和内力的影响；最后考虑几何非线性效应进行了相应的非线性分析并对相应的结果做了对比分析。论文第一章回顾了现代悬索桥的发展过程，概述了悬索桥结构的形式特点。第二章简要介绍了悬索桥的结构分析理论（弹性理论、挠度理论、有限位移理论），为后面刘家峡悬索桥的静、动力分析提供了理论基础。第三章采用桥梁结构专用分析软件Midas/Civil2010建立了刘家峡悬索桥的空间有限元模型，利用模型分析了该桥初始成桥平衡状态下的初始结构内力和自振特性并且研究了在矢跨比、主缆、吊索、主塔等参数变化以及中央扣不同设置方式对该桥动力性能的影响，得出了若干结论，为类似悬索桥动力性能优化设计提供一些参考。第四章分析了在车辆和温度等可变荷载作用下对结构位移和内力的影响，比较了在成桥阶段按线性方法计算和按非线性方法计算所得结果的差异，通过对比发现，该悬索桥成桥阶段的结构刚度非常大，几何非线性的影响并不明显，采用线性方法进行可变荷载分析是可行的。