电力系统是一个庞大而复杂的系统，其组成元件种类繁多，网络结构复杂，然而电力网络的扩充和新设备的应用，会产生一些新问题，给电力系统带来不利的因素，对社会生活造成害影响，例如大停电事故给人们带来的负面影响是极其严重的。“黑启动”是指电力系统在经受大的扰动或故障而发生大面积停电事故后，依靠本身的自启动机组或依靠临近电网的联络线支援，逐步恢复系统中运行元件和供电服务到正常运行状态的过程。大停电事故发生后，如何有效而迅速地确定恢复方案并实施，减少停电时间，快速恢复正常供电系统，并且保证已恢复的系统安全稳定运行是一项极其有意义的工作。　　本课题研究的目的在于为黑启动提供理论依据，为制定切实可行的黑启动方案提供参考依据。本文从黑启动过程众多的安全稳定问题中，选择了三个问题进行了研究，研究内容主要包括以下几个方面：　　黑启动电源的选择本文介绍了黑启动电源的必备条件，并以深圳电网中月亮湾电厂4＃机为例，进行了黑启动试验，详细分析了黑启动试验过程中的数据，通过试验说明该机能够担任黑启动电源。　　恢复初期发电机组的自励磁问题本文首先对自励磁产生的原理进行了阐述，提出了自励磁判据，并以具体的恢复路径，进行仿真研究并得出结论：当架空线长度大于150~200km，电缆长度大于30~50km时，机组很有可能发生自励磁。　　恢复初期空载合闸过电压问题黑启动过程中对空载输电线路进行充电时，将会出现过电压。如果电压值超出了规程规定的安全极限，就可能导致空载输电线路充电失败，甚至会造成电气设备的绝缘损坏。本文首先阐述了空载合闸过电压的原理，介绍了影响过电压的因素，提出了限制合闸过电压措施，并结合具体的恢复路径，对三相不同期合闸进行仿真研究计算。　　本文以试验和仿真得到的结论反映了自励磁和空载合闸过电压的特性，为制定合理的、切实可行的恢复方案提供了理论基础，为快速、安全的恢复供电提供有效的依据。