由于地震日趋频繁,已经成为对人类威胁最大的自然灾害之一。桥梁震害表明,构造措施不足或破坏是导致震损严重的重要因素。构造措施是震害经验、理论分析和数值计算相结合的实践性成果,本文从连梁装置和防撞装置两个方面来研究轨道交通梁式桥在大震中的抗震性能及需求,从而提出合理的参数取值。顺桥向连梁装置是轨道交通梁式桥构造系统中防止落梁的一种有效措施。当出现超出预期设防烈度的大地震时,强震导致支座或限位装置破坏,使得上、下部结构之间可能产生过大的相对变位,设置合理的连梁装置,能确保墩、梁间变位不致超过梁端的支承长度,从而防止落梁破坏发生。地震作用下结构的碰撞问题被认为是影响结构地震响应和抗震性能的另一个重要因素,通过设置合理的橡胶块、抗震挡块等限位装置能有效地减小撞击力和控制桥梁的响应,从而取得良好的抗震效果。本文主要研究内容如下：1采用SAP2000有限元软件建立典型的轨道交通梁式桥全桥有限元分析模型,采用非线性动力时程分析方法,研究了不同地震波在不同PGA下对桥梁的影响程度及规律,建议了连梁拉杆刚度的合理取值。2.以单线轨道交通两跨简支梁桥为研究对象,根据梁间防撞橡胶块刚度及伸缩缝长度变化对梁式桥地震响应的影响的分析,探讨提出了顺向防撞装置的合理取值。3.运用Pushover方法对连梁装置抗震性能进行验算,论证连梁装置的设置对结构的积极影响,运用能力谱方法来分析结构的弹塑性反应,进一步证明连梁装置的作用。