论文部分内容阅读
通过粉末冶金的方法制备了一种新型铜基粉末冶金航空刹车材料,研究了压制压力、烧结温度、保温时间、烧结压力等工艺参数对材料显微组织、致密化的影响以及由此引起的材料摩擦磨损性能和行为的改变。结果表明:
(1)随着压制压力的增大,金属颗粒的塑性变形量增大,再结晶时的形核数增加,因此晶粒尺寸变小,同时,材料中发生断裂的脆性颗粒数量随压制压力的增加而增多,并且材料的抗压强度和耐磨性能出现先增加后下降再增加的趋势。
(2)烧结温度由900℃升高到930℃时,由于铁粉烧结性能的改变,材料密度显著增加,材料的耐磨性能得到显著改善;烧结温度由930℃增加至1000℃,材料致密化程度虽有所增加,但材料的磨损性能变化不大。
(3)在10min~180min时间范围内,随着保温时间的延长,材料的烧结逐渐趋于完全,其密度显著升高,磨损量降低;保温时间达到180min后,由于烧结已经完成,继续延长保温时间,材料的密度和耐磨性几乎没有变化。
(4)烧结压力由0.5MPa增加到1.5MPa,烧结机制由扩散转变为塑性流变,因此材料孔隙度显著减少,摩擦系数降低,磨损性能得到显著改善;烧结压力由1.5MPa提高到2.5MPa,材料孔隙度进一步降低,但降幅较小,材料耐磨性能稍有提高;烧结压力达到2.5MPa以后,材料的烧结已经进行完全,继续提高烧结压力对材料的致密化程度以及摩擦磨损性能影响不大。
(5)磨粒磨损、粘着磨损、疲劳磨损是铜基粉末冶金航空刹车材料的主要磨损形式;同时,部分滞留在摩擦副之间的磨屑通过参与摩擦膜的再生,在一定程度上降低了材料的磨损量。