都市圈旅游日益受到旅游地理学和旅游规划界的重视。纵观国内外关于都市圈旅游的研究，多集中于空间结构特征、发展现状评价及发展策略等方面，鲜有学者探讨都市圈内部旅游地的角色问题。本文从供给方和需求方两个视角，运用社会网络分析、SPSS统计分析等方法，研究长江三角洲都市圈16个旅游地在旅游经济网络和旅游者旅游线路中的角色，以期为区域旅游规划、旅游线路设计、旅游产品的合理开发、旅游设施建设提供借鉴。全文分为六章。作为文章的开篇，第一章绪论，概述了本研究的理论意义和实践意义，综述了国内外关于都市圈、旅游经济联系、旅游线路空间模式、旅游地角色的相关研究进展，并提出本文的研究内容和技术路线等。第二章相关概念和理论基础，界定了都市圈旅游、旅游地、旅游地角色、旅游经济联系和旅游线路空间模式等概念，并介绍了空间相互作用理论、城市网络理论和社会网络理论，为本研究提供坚实的理论基础。第三章从供给方视角，分析旅游经济网络中的长三角都市圈旅游地角色。首先通过计算16个旅游地两两之间的旅游经济联系强度，以此为数据库，构建旅游经济网络；然后运用社会网络分析UCINET软件对该网络的网络特征进行描述，结合旅游地的网络中心性和核心-边缘分析，初步定位各旅游地在旅游经济网络中的角色，并探讨其影响因素。结果表明：上海是核心旅游地，苏州、杭州、无锡、南京、常州是次核心旅游地，湖州、镇江、扬州和宁波是重要旅游地；其他城市为一般旅游地和边缘旅游地。旅游发展能力、经济发展水平、交通条件和城市发展等因子在不同程度上影响各城市在旅游经济网络中的角色与功能。第四章旅游线路中的长三角都市圈旅游地角色研究。以长三角都市圈主要客源市场的前十强（每个省市的前十强）旅行社官网推出的旅游线路为基础数据，分析客源市场旅游者的旅游线路空间模式，并研究长三角都市圈16个旅游地在旅游线路中的角色。结果表明：单目的地模式和完全环游模式是长三角都市圈主要客源市场旅游者的两种主要旅游线路空间模式。在旅游线路中，上海多扮演终点旅游地的角色，南京为门户旅游地，杭州、苏州、无锡、镇江、扬州、嘉兴、绍兴、南通8市多为中途旅游地，常州、泰州和台州3市多充当单一旅游地，湖州和舟山同时充当中途旅游地和单一旅游地，宁波的角色较为均衡，同时兼任单一旅游地、枢纽旅游地、门户旅游地和中途旅游地的角色；旅游地在旅游线路中所扮演的角色主要是与旅游地旅游资源的丰度、级别、知名度，旅游交通（外部交通和内部交通）等因素密切相关。第五章综合定位长三角都市圈16个旅游地的角色与功能，并提出旅游地优化发展的措施与策略，即：加强高低级别旅游地间的旅游合作；明确各旅游地功能，完善相应设施；打造区域旅游整体形象，完善旅游线路营销。第六章结论和讨论，总结了本文的主要结论和观点，并提出本研究的不足之处以及今后仍需进一步完善的工作。