地震灾害发生后,往往对灾区的交通系统及环境造成相当大的破坏,如：道路毁损、边坡倒塌、桥梁断裂、甚至建筑物垮塌而阻断道路,由于联外道路的破坏使得灾区居民陷入孤立无援的困境,亟需外界给予支援与救助。外界的救援人员及救援物资都需要第一时间顺利地进入灾区进行人员救援及物资的运送。由于道路的毁损使得仅存少量的可供通行的道路交通量过大,严重阻碍了救灾效率,使救援速度受到牵累,救援工作无法顺利进行,人民的生命与财产造成难以估计的损失,因而在地震发生后,道路抢修为抢修单位第一考虑的事情,在最短时间将道路抢通是公路交通部门追求的目标。然而在强震后复杂的各种情况下,道路抢修完工的时间具有很大的不确定性——多种因素都有可能影响抢修的完工时间,因此无法确切知道道路灾点的抢修时间。本研究针对上述情况,将抢修完工时间用模糊三角数表示,通过震后紧急抢修调整系数将确定性的抢修时间转换成模糊三角数,以确定单个道路灾点的抢修时间,并使用了模糊数的比较排序,求得任意两点间的抢修完工时间。考虑到强震后情况的不确定性,完工时间可以在一定的可信度内完成工程抢修即可,这样的设计站在工程抢修单位的角度去考虑,比较符合实际施工情况。因此本文使用第二类约束规划——模糊机会约束规划模型,并设计混合算法进行求解,得出了在抢修总时间最小目标下的抢修排程顺序,并进一步研究了道路灾点的抢修权重不同的条件下,其抢修顺序会优先抢修路网的主骨架的道路灾点及连接重灾区的道路灾点,这样给工程抢修单位在道路灾点抢修时提出相关的抢修建议。