发展动车组已成为我国解决铁路交通提速的必由之路,密接式车钩及缓冲器是轨道交通车辆最重要的部件之一,传递并缓和列车在运行中或在调车联挂时所产生的纵向力和冲击力。目前,我国的车钩缓冲装置的科研水平不能完全符合300km/h及以上速度的高速列车的要求,针对300km/h动车组的车钩缓冲装置的研制,将为国产化提供很好的依据。本课题在前期技术储备的基础上,结合市场需求及借鉴国外先进技术,对密接式车钩及缓冲器进行了系统分析。对缓冲器进行动力学分析,在制动、牵引以及连挂模式下得出车钩最大力和缓冲器力值。利用PROE进行了车钩及缓冲器的三维设计,半自动密接式车钩采用弹簧装置作为手动解钩和复位机构。最后,对密接式车钩和缓冲器进行试验台上的连挂试验、连挂拉力试验和气密性试验,并且对缓冲器进行容量试验、产品耐久性试验、坚固性试验和疲劳试验。