传染性疾病一直是世界所关注的重大安全问题之一,传染性疾病可依附于感染者呼出的飞沫气溶胶颗粒,再被人吸入,造成疾病的传播。随着共享经济的兴起,打车行业盛行,顺风车、专车、拼车等业务如雨后春笋般涌出,既能节省花费,又能享受优质服务,成为很多人首选的出行方式。因此,轿车内部环境不再是私人环境而逐渐成为了公共环境。轿车中具有空间小,密闭性强,污染物积累快,人员密度大,通风换气方式多样等特点,也是飞沫气溶胶颗粒传播的场所之一,而现有的研究内容多专注于机械通风房间或大型公共交通工具等,忽视了飞沫气溶胶粒子在五人座轿车的传播。气溶胶污染物在轿车车厢内的传播特性研究有重要意义。本文通过文献调研,综述了人员作为飞沫气溶胶的污染源的特性的研究现状,给出了人员在不同行为呼出气体和粒子的动力学参数,并指出了特性参数的影响因素。通过实验测量了车内几何尺寸、送风边界条件,测试了车内几种典型工况下人体通过呼吸行为呼出气溶胶粒子的传播特性。建立轿车舱内模型和人体模型,基于CFD模拟研究了典型工况下车厢内气溶胶粒子的传播特性,结合实验的结果加以对比和验证,得到了不同通风系统形式和人员位置下轿车舱内的温度场与流场的特点,粒子的运动轨迹,沉积特性,车舱内的平均气溶胶浓度,在人员面前建立了呼吸区并监测了呼吸区的气溶胶浓度变化。根据数值模拟和实验的结果,以流感病毒为例,通过对Wells-Riley方法,分析了 4小时内的车上三名乘客的感染概率。选择CO2作为示踪气体,对不同行驶状态下的采用自然通风的车内气溶胶污染物的浓度衰减和新风量进行了测试,分析了利用自然通风排除车厢内气溶胶污染物的能力。研究结果显示240s的时间足够使人体呼出的气溶胶浓度在车厢内达到稳定,而通风系统的引入对于稳定时车内的气溶胶浓度有显著的降低作用。换气次数与车内气溶胶浓度直接相关,当仅开启两侧风口时,车内的气溶胶浓度达到9.5e-14kg/m3。当风口全开时,平均气溶胶浓度不超过6.6e-14kg/m3。同一工况下,不同位置的人员呼吸区的气溶胶浓度也明显不同,取决于患者的位置和通风系统形式。当患者在前排时,坐在患者身后的人员气溶胶浓度最大,风口全开时该值为6.2e-14kg/m3;当患者患流感时,4小时后该人员患病风险高达7.9%。当风口全开,患者在后排时,对其它三人的影响较小,气溶胶整体浓度最低,乘客患流感的感染概率较低。自然通风可有效排除车厢内的污染物,车窗开度是影响污染排除效率的最大因素。通风系统形式和人员安排对车厢内部气溶胶污染物的传播有显著影响,选择合理的通风系统,人员位置能极大程度的降低飞沫气溶胶粒子造成的疾病传播的风险。因此,人体呼出飞沫气溶胶污染物在轿车车厢内的传播特性研究对维持一个健康的车内环境有重要意义。