随着轨道交通的快速建设和网络化运营，大城市客运交通枢纽体系将发生变化，如何合理规划轨道交通枢纽的布局形成不同功能等级共存的新型枢纽体系，如何配置枢纽设施的合理规模以提升枢纽的效率成为研究的重点。 本文首先结合我国大城市交通特征，从引导城市用地和交通和谐发展的角度，研究轨道交通网络化条件下的城市轨道交通枢纽功能分类方法，并将中心地理论和分形理论应用到轨道交通枢纽体系结构研究中，提出了各类轨道交通枢纽的合理比例模型。 然后，分析了各类轨道交通枢纽与城市中心体系及城市交通网络之间的关系，利用两阶段枢纽布局方法总结出不同城市形态的轨道交通枢纽宏观布局模式，提出了以覆盖人口、就业岗位最大化和与可利用客运交通走廊距离最小化为优化目标的枢纽微观选址模型；另外，提出了以枢纽体系为支撑锚固重要节点、各级交通网络相互编织的“枢纽导向型”交通网络组织模式，并依据该模式对常规公交线网进行优化调整。 接着，在考虑枢纽功能、枢纽所属地域和外部空间等影响因素的基础上提出了各类轨道交通枢纽换乘设施配置准则。 最后，对轨道交通枢纽站进行功能分区，在分析乘客行为、客流的时间不均衡性和设施服务属性的基础上，分别对各功能区的主要设施进行了规模分析。