随着我国城市交通的高速发展，交通荷载所引起的岩土工程问题正在引起人们的高度重视。国内外的实测资料表明在长期的交通荷载作用下，软粘土地基上会产生较大的附加沉降，从而引起巨大经济损失和社会影响。这个问题的解决可以为现有交通设施的安全运行和今后重大交通基础设施建设提供重要的技术支撑，具有重大的理论和现实意义。 交通荷载作为一种特殊的循环荷载，既不同于静载荷，也不同于地震荷载，而是长时间往复施加的循环荷载。因此，若要全面而正确地反映复杂应力(初始应力+循环荷载)条件下软土的真实动力特性，必须在深入细致的力学特性试验基础上，发展物理概念正确、数学表述简便、参数易于测定的动力本构模型。 本文以天津地区软粘土为研究对象，着重开展反应交通荷载作用下结构性粘土动力特性的本构模型研究。通过室内动三轴试验，研究了结构性软土的动变形、孔隙水压力及动强度和动应力应变特性。鉴于该软土具有结构性的特点，提出考虑土体结构性破损过程的损伤参量。为了考虑软土结构性的逐渐破损过程，提出反映结构损伤的损伤参量，并建立适应于动荷载作用下结构性软土的边界面损伤模型，易于在土工数值分析时采用。通过比较理论计算与三轴试验结果，验证了本模型的合理性和有效性。