【摘 要】
:
聚合物橡胶骨架孔隙水泥混凝土路面因其优良的变形能力以及韧性得到了日渐广泛的应用,而在其中掺加胶粉可望进一步提升其性能。本文以“骨料+节点+孔隙”空间结构的聚合物橡胶骨架孔隙水泥混凝土路面材料为研究对象,采用外掺法制备掺加40目胶粉的聚合物橡胶水泥结合料以及聚合物橡胶骨架孔隙水泥混凝土,通过配合比试验、多种室内力学试验和理论分析,系统的研究了聚合物橡胶水泥结合料和聚合物橡胶骨架孔隙水泥混凝土的基本力
论文部分内容阅读
聚合物橡胶骨架孔隙水泥混凝土路面因其优良的变形能力以及韧性得到了日渐广泛的应用,而在其中掺加胶粉可望进一步提升其性能。本文以“骨料+节点+孔隙”空间结构的聚合物橡胶骨架孔隙水泥混凝土路面材料为研究对象,采用外掺法制备掺加40目胶粉的聚合物橡胶水泥结合料以及聚合物橡胶骨架孔隙水泥混凝土,通过配合比试验、多种室内力学试验和理论分析,系统的研究了聚合物橡胶水泥结合料和聚合物橡胶骨架孔隙水泥混凝土的基本力学性能和断裂韧性,揭示了胶粉掺量对混凝土性能的影响规律,推荐了适用于实际路面工程的掺加方案。主要研究内容和成果如下:
(1)聚合物橡胶水泥结合料的基本力学性能试验结果表明,掺加聚合物乳液后,聚合物对水泥结合料的抗折强度有明显的改善。当40目胶粉掺量为5%时,对结合料的力学性能改良作用最佳。
(2)聚合物橡胶骨架孔隙水泥混凝土的基本力学性能试验结果表明,掺加40目胶粉后,40目胶粉对聚合物橡胶骨架孔隙水泥混凝土的抗压强度影响规律表明:随着胶粉掺量的增加,混合料的抗压强度逐渐下降。对于混凝土抗折强度,掺加40目胶粉,混合料的抗折强度明显提高,且在掺量为5%时,抗折强度达到最大值5.26MPa。
(3)通过三点梁弯曲试验,对聚合物橡胶骨架孔隙水泥混凝土的断裂韧性进行研究,结果表明胶粉颗粒能够发挥阻裂作用,提高聚合物橡胶骨架孔隙水泥混凝土的断裂韧性。对比发现,掺加5%的40目胶粉对聚合物橡胶水泥混凝土的阻裂效果最佳。
其他文献
聚合物驱是一种推广程度很高的三次采油方法,为我国的原油生产做出了巨大的贡献。但各大油田的注聚合物区块转入后续水驱阶段后,出现了聚合物驱稳产形势变差、含水上升较快、产量大幅度递减的问题。针对此问题,本文以孤岛油田M区块为例开展了聚合物驱后提高采收率技术研究。在对孤岛油田M区块地质情况进行分析及数值模拟研究的基础上得出了聚合物驱后剩余油的分布,在此基础上提出了聚合物驱后先调剖再注驱油剂的提高采收率的方
互通式立体交叉是两条或多条道路在不同平面上相互交叉,并用匝道连接起来的人工构造物,是高速公路及城市道路必不可少的组成部分。互通式立体交叉作为一种重要的道路构造物,通过匝道使各个方向的车流在不同高程的平面上行驶,减少或消除了冲突点,保证了交通安全并有效提高了通行能力。随着我国交通基础设施建设资金的不断增加,机动车保有量的不断上升,为消除交通拥挤、交通阻塞使得立交的数量越来越多。同时,交通事故隐患也逐
我国公路隧道建设起步较晚,许多关键性的技术与发达国家相比而言,还是存在一定的差距,且我国的地质条件较为复杂,实际施工时存在的多方面原因导致隧道建设中塌方事故屡屡发生,施工安全问题异常严峻。而二次衬砌的施工尤为重要,我们都知道公路隧道可能建成初期相安无事,随着时间的流逝土壤可能还是会挤压二次衬砌,造成二次衬砌的开裂甚至是坍塌,虽然很多学者已经致力于在二次衬砌上添加夹层以抵挡掉部分土壤带来的压力,可是
本文主要基于含软弱结构面的顺层岩质边坡为研究对象展开的。当前岩质边坡稳定性研究存在主要问题有:岩质边坡失稳判据的多样性及其不确定性,使得计算所得稳定系数的合理性受到了质疑,尤其在有限元强度折减法分析含软弱结构面岩质边坡稳定性时,缺乏相关失稳判据适用性研究;影响边坡稳定性因素的复杂性和不确定性以及敏感因素区分度的不显著性;岩质边坡失稳破坏是一个十分复杂、高度非线性和发散形的问题,其位移具有不确定性和
沥青碎石封层作为路面面层与基层的连接层功能层(粘结、防水),能有效抑制道路反射裂缝的形成与发展,通过加入不同增强材料能够有效提升该层的抗拉裂等强度,但不同材料增强效果间难以进行对比,最佳材料用量不易确定,因此需要一种试验方法对增强性能进行检测。复合材料中应力通过界面进行传递,通过在沥青封层中对封层材料间的界面检测可以得知结构内部裂缝的发展,因此本文通过试验制作一种由碳纳米管增强的半导体纤维(CNT
随着我国经济建设的飞速发展,隧道总里程在2018年增加1509处、195.10×104m,其中特长隧道1058处、470.66×104m,长隧道4315处、742.18×104m。隧道建设态势凶猛,带来的隧道照明质量与节能问题成为重要的研究话题。由此,本文通过对隧道侧壁材料的制备与研究,以期能够改善隧道内部照明质量。 通过大量隧道侧壁材料相关的文献参阅与学习,主要研究制备的侧壁材料的基本性能以及
相对于传统混凝土破碎技术,高压水射流破碎混凝土技术具有高效率、选择性、适应性广、操作性好、安全环保等众多优势,在混凝土路面翻新、桥梁拓宽等工程中具有巨大应用潜力,可以预见将成为未来混凝土破碎主流方式之一。但目前关于高压水射流冲击混凝土的破碎规律及参数影响尚不够明晰,限制了高压水射流技术在混凝土破碎领域的进一步发展。为此,本文基于多参数组合高压水射流冲击混凝土大量试验数据,开展了不同工况参数对破碎效
我国交通行业发展迅速,货运物流量也飞速增长,这些发展对公路运输行业的安全性提出了更高的要求。高速公路互通式立交作为交通转换的重要节点,对整个公路运输行业的安全性和效率保障都起到至关重要的作用。据国内外大量数据显示,发生在高速公路上的事故约有30%发生在互通式立交附近,其中出口匝道的事故数又是进口匝道的两倍,因此对高速公路互通式立交出口匝道进行单独的安全性评价研究是很有必要的。 本文首先对互通式立
在道路桥梁的混凝土结构养护维修工程中,混凝土破碎技术至关重要。相较于常见机械与化学方式破碎混凝土造成的高成本、工作量大、修复质量差等缺点,高压水射流破碎混凝土技术具有污染低、施工精确、选择性广、原结构受损低、高效率、非接触式切割等明显优点,在道路桥梁养护维修、灾后重建、应急救援、紧急破拆等工程中发挥着极为重要的作用。 但由于高压水射流破碎混凝土过程十分短暂(微秒级),且涉及流体与固体非线性碰撞动
开裂是沥青路面主要病害类型之一,裂缝的存在对路面的结构性和功能性均会产生不利影响,从而导致路面使用寿命缩短。路面开裂问题一直是道路研究方向的热点之一。 沥青材料具有自愈合特性,利用这一特性,采取合适的加热方式对沥青路面进行加热养护,能够在一定程度使其内部微损伤修复、裂缝闭合,延长路面使用寿命,这是美国、荷兰等发达国家近年来倡导先进养护理念。 本文利用微波这一高效环保的加热技术,系统研究了沥青混