近年来,动力电池技术创新不断突破,一定程度推动了新能源汽车产业的发展,也带来了动力电池的“退役”热潮。根据动力电池的特性,国家鼓励梯次利用商妥善回收处理退役电池,并充分进行梯次利用。同时,针对动力电池回收闭环,各制造商以及回收企业间形成产业联盟,决策更加集中。基于上述背景,本文将动力电池创新投入纳入动力电池闭环供应链决策中,以制造商为主导,梯次利用商跟随,研究考虑不同情形下制造商的过度自信行为对动力电池闭环供应链决策的影响。首先构建不考虑过度自信情形下的动力电池闭环供应链模型,作为基准模型（情形ON）,通过动态博弈方法,求得集中、分散决策情形下的各均衡决策,结果表明:在制造商向梯次利用商回购废旧电池前,梯次利用商对单位退役电池进行梯次利用的获益已大于其回收成本;集中决策下制造商的创新投入决策以及闭环供应链总利润均大于分散决策情形;创新效果较低时,集中决策下零售价低于分散决策,回收率高于分散决策,较高时反之,其中创新效果的阈值为1。其次,在ON情形分散决策的基础上,考虑制造商过度自信行为的三种表现:对回购价过度自信（情形OB）、对零售价过度自信（情形OP）、对创新效果过度自信（情形OI）,求解三种情形下的均衡决策与利润,并分别与情形ON进行比较,结果表明:回购价决策不受制造商过度自信行为的影响;制造商在情形OB与OP下均会加大动力电池创新投入,在情形OI下则会减少创新投入;梯次利用商在情形OB与OP下均会提高回收率,在情形OI下则会降低回收率;情形OI下的零售价高于情形ON,而情形OB及OP下,创新效果低于一定阈值,则零售价决策低于情形ON,高于此阈值则反之;制造商对价格过度自信的行为不利于自身利润的增加,但能够增加梯次利用商利润与电池闭环供应链的总利润;制造商对创新效果过度自信不利于自身、梯次利用商与动力电池闭环供应链利润的增加。最后,本文基于制造商比亚迪与梯次利用商格林美两家企业的背景,对解析求得的结果与命题进行仿真加以验证,结果表明:动力电池的技术创新有利于新能源汽车动力电池行业的发展;当创新效果处于较低水平时,创新投入水平以及回收率的提高给梯次利用商带来的利润增加高于制造商,创新效果较高时则反之,存在创新效果的阈值*。本文有图30幅,表10个,参考文献78篇。